Диверсификация: LNG-терминал
Сможет ли власть довести до завершения первый реальный проект по диверсификации источников энергоснабжения и таким образом уменьшить зависимость от России
В условиях газового противостояние с Россией страна вновь активно обсуждает проектах диверсификации поставок голубого топлива , и среди приоритетов - «национальный проект» по строительству терминала на Черноморском побережье. Во время выступления на июньском Всемирном экономическом форуме в Вене Николай Азаров обещал старт проекта «LNG-терминала по регазификации 10 млрд м3 сжиженного газа», который оценивается в $ 2,5 млрд, еще до конца текущего года. На днях же замглавы Госагентства по инвестициям и управлению национальными проектами Виталий Демьянюк заявил, что за три-четыре недели завершится первый этап отбора разработка ТЭО LNG-терминала. Для участия в конкурсе якобы подали заявки девять компаний. Есть пять потенциальных мест его расположения: наземный LNG-терминал - площадка возле Одесского припортового завода в районе порта «Южный» (Одесская обл.) Наземный LNG-терминал - площадка у нефтяного терминала ОАО «Укртранснафта» в районе порта «Южный» ; наземный LNG-терминал в районе Очакова (Николаевская обл.) наземный LNG-терминал в береговой зоне Березанского лимана (Одесская обл.) оффшорный LNG-терминал в районе г. Одессы (в открытом море).
В поиске альтернативных и дешевых источников энергоснабжения многие страны сделали ставку именно на сжиженный газ (см. с. 26). Украина, похоже, также намерен пойти по этому пути.
Мировое потребление СПГ растет самыми быстрыми темпами по сравнению с другими видами энергоносителей. В Европе есть уже 10 действующих терминалов с его регазификации, доля СПГ в общем объеме продаж газа увеличилась до 18%. В некоторых странах Азиатско-Тихоокеанского региона, которые стремительно развиваются, за счет его поставок из LNG-терминалы удовлетворяется до 100% потребностей в природном газе. Для многих стран преимущества СПГ перед трубопроводным газом очевидны. В США, например, цена первого составляет $ 150 за тыс. м3, а в Украине стоимость второго уже перевалила за $ 300.
Правда, о строительстве LNG-терминала наша страна задумалась последней из всех государств региона, которые имеют выход к морю, - лишь после того, как стало ясно, что Газпром не снизит цены на газ только за Харьковские соглашения. Поэтому не исключено, что этот чрезвычайно важен с точки зрения энергетической безопасности проект где-то на полпути под давлением того же Газпрома будет заморожено.
В истории Украины похоже случалось часто. Так было с нефтепроводом «Одесса - Броды», который блокировали, пока не было введено альтернативный ему проект «Баку - Джейхан». Перспективный для Украины проект «Белый поток» «заговорили», едва Россия начала реализовать «Южный поток» . Так было и со строительством у нас современного нефтеперерабатывающего комплекса, ориентированного на качественную каспийскую нефть и высокую глубину ее переработки. Ряд «бензиновых кризисов», которые периодически поражали Украины после 2005 года, когда была выдвинута идея сооружения этого НПЗ, наглядно продемонстрировали, какую цену платит страна за неспособность довести до логического завершения инициативы, направленные на демонополизацию и диверсификацию топливно-энергетического сектора.
Читайте также: Украинские компенсация для Газпрома
«Недосягаемая» БОГАТСТВА КАСПИЯ
Еще в конце апреля 2011 года делегация украинского Минэнерго провела переговоры с азербайджанской стороной о наполнении запроектированного LNG-терминала пятью миллиардами каспийского газа .
По прогнозам нефтегазовой компании SOCAR, 2011-го в Азербайджане будет добыто 28 млрд м3 газа (2010 г. - 26,2), а потреблено не более чем 11 млрд м3. За имеющихся тенденций и планов к 2015 году добыча Азербайджана достигнет 35-40 млрд м3, а к 2020-му - 55 млрд м3, что даже при удвоении внутреннего потребления позволит экспортировать не менее 35 млрд м3. Планы вполне реалистичны, учитывая разведанные запасы газа в стране и активное освоение новых месторождений.
Хотя Газпром постоянно проявляет готовность выкупить ли не весь объем газа с новых месторождений, но Азербайджан предусмотрительно отказывается и предпочитает диверсификации экспортных маршрутов.
При наличии возможностей транспортировки и рынков сбыта (особенно в государствах Черноморского региона) поставок каспийского газа может быть резко увеличено за счет стран Средней Азии, которые сейчас находятся в тотальной транзитной зависимости от России. Так, в 2010 году добыча газа в Туркменистане вырос с 64,4 до 75,1 млрд м3, а в Казахстане - с 32 до 37 млрд м3.
Превратится AGRI НА AGURI?
Во время апрельских переговоров в Баку азербайджанской стороне было предложено услуги Украины по достройке нагрузочного терминала в черноморском грузинском порту Кулеви. Этот терминал возводится в рамках проекта AGRI (Azerbaijan - Georgia - Romania Interconnection), который может быть как конкурентным, так и попутным для нашей страны.
На уровне намерений и консультаций AGRI начал «рождаться» еще в первой половине 2009-го. И лишь через год после начала консультаций 13 апреля 2010-го было подписано первое многостороннее соглашение - Меморандум между Азербайджаном, Румынией и Грузией «О сотрудничестве в сфере поставок газа». Последний предусматривал создание СП для строительства под проект объектов, а Румыния обязалась добиться поддержки AGRI на уровне ЕС как одного из маршрутов диверсификации энергоснабжения Европы.
Круг участников проекта AGRI расширяется, причем за счет как потенциальных потребителей газа, так и его поставщиков. В сентябре 2010 года к проекту присоединилась Венгрия (официально компания MVM вошла в СП в марте 2011-го), а сам он был объявлен важной составляющей инициатив «Восточное партнерство». В начале ноября того же года премьер-министр Болгарии заявил о намерении присоединиться к проекту и закупать до 2 млрд м3 азербайджанского газа. В начале мая 2011-го желания приобщиться к нему высказал президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов, который сообщил, что в случае наличия достаточной экспортной инфраструктуры и спроса его страна готова увеличить экспорт газа до 125 млрд м3 уже в ближайшее время (для сравнения: весь экспорт Газпрома в страны ЕС незначительно превышает этот показатель).
На сегодня AGRI предусматривает строительство: газопровода пропускной способностью не менее 20 млрд м3 от Сангачальский терминала на Каспийском побережье Азербайджана к уже упомянутому порту Кулеви на Черноморском побережье Грузии; охлаждающего терминала в Кулеви (его завершение ожидается 2013 года); приемного LNG-терминала в румынском порта Констанца мощностью до 8 млрд м3 газа; системы соединительных газопроводов для поставки азербайджанского голубого топлива в глубь Румынии (до 2 млрд м3) и ГТС Венгрии (отрезок Арад - Сегед) и потенциально других стран ЕС. Участниками созданного для реализации проекта СП (зарегистрировано в Бухаресте) с долей по 25% на сегодня является ROMGAZ (Румыния), GOGC (Грузия), SOCAR (Азербайджан) и MVM (Венгрия).
В случае успешной реализации этого проекта Россия может потерять монопольные позиции на энергетическом рынке Центральной и Юго-Восточной Европы.
Формально Украина еще не стала участником AGRI. Однако со своим проектом строительства LNG-терминала она является интересным партнером для него. Участие Киева в AGRI, расширение транспортно-энергетических проектов за активной позиции Украины в ГУАМ / «Восточном партнерстве» с привлечением участников AGRI - членов ЕС (Болгария, Румыния, Венгрия) и традиционная поддержка дружественно настроенных к нашему государству стран Евросоюза в перспективе могут придать новый дыхания в региональные и даже европейские перспективы Украины. Конечно, если этого захочет официальный Киев.
14 июня главный «национальный проектировщик» Владислав Каськив заявил, что строительство терминала для приема сжиженного газа «сейчас, когда Россия без оснований отказалась снизить цену на газ, - это вопрос национальной безопасности ». Вот в этом и кроется опасность, ведь актуальность LNG-терминала действительно является вопросом “национальной безопасности”, которой никогда не будет, если такие объекты не реализуются. Он может быть использован украинской стороной для получения определенных рычагов влияния в переговорном процессе с Россией по условиям поставок газа. И роковая ошибка будет сделана, если в обмен на временное ценовое понимание с Газпромом наша власть в очередной раз откажется от стратегически важного для страны проекта.
