Добираться железной дорогой с Донетчины во Львов станет сложнее
Жители Донетчины возмущаются, что добраться по железной дороге во Львов им теперь станет сложнее. Поезд из Донецка будет курсировать лишь через день, а два поезда из Мариуполя вообще отменены.
Движение поездов прекращают на важнейших направлениях, не учитывая ни интересы, ни потребностей граждан в передвижении по стране, жалуются дончане. В «Укрзализныце» же сокращение поездов объясняют убыточностью направлений.
Жители еще одного промышленного центра Донбасса, Мариуполя, собираются 18 января протестовать против действий “Укрзализныци”. Планируется, что в акции примут также участие и жители соседних районов. Об этом в интервью рассказал депутат городского совета Мариуполя Виталий Дейнис.
Восток и Запад вместе
По его словам, «Укрзализныця» приняла безапелляционное решение, не посоветовавшись с общиной, не предоставив экономических расчетов убыточности направлении, не попытавшись предложить людям варианты для передвижения. Он замечает, что жителям города, туристам, студентам, творческим коллективам будет сложно добираться до западных регионов Украины, учитывая все пересадки, продолжительность времени в пути, а также то, что единственный поезд во Львов из Донецка будет курсировать через день. Кроме того, дальнейшим шагом станет уменьшение штата работников мариупольского депо, отмечает Дейнис.
Сокращение железнодорожных маршрутов может будет связанным, в частности, и с необходимостью обновления некоторых путей к Евро-2012. Сокращение железнодорожных маршрутов может иметь целью развитие авиасообщения в пользу частных авиакомпаний, сказал в интервью председатель Всеукраинского союза ученых - экономистов Александр Кендюхов.
Причиной отмены поездов называют убыточность
Нужен независимый аудит
Главной официальной причиной отмены поездов называют экономическую нецелесообразность, но постоянные заявления «Укрзализныци» об убыточности и необходимости за этого поднимать тарифы вызывают большие сомнения у экспертов, говорит Кендюхов. «Стоит провести независимый аудит независимыми экспертами и выяснить, действительно расходы железной являются обоснованными, или они завышены», - отмечает он.
Кроме того, ученый не исключает, что вопрос убыточности «Укрзализныци» может быть связано с подготовкой к приватизации, ведь если объект малорентабельный или убыточен, тогда и цена его значительно меньше. Сначала обанкротить, а потом приватизировать подешевле - это традиционная практика, отмечает председатель Всеукраинского союза ученых-экономистов.
