Готов ли Киев к Евро-2012?

Для Украины и Польши было довольно трудно одержать победу в конкурсе на проведение Евро-2012. это большая честь для государства в целом, и для столицы в частности. Проведение чемпионата дает большие шансы для привлечения инвестиций, развития физической культуры и спорта, социальной инфраструктуры.

Но вопрос в другом - готова ли Украина и конкретно ее столица для проведения чемпионата. Готова современная киевская власть к этому?В принципе, уже ни для кого не секрет, что власти столицы сегодня мало интересуется городским хозяйством, а что же касается вопросов молодежи и спорта, то они вообще остаются на последнем месте среди приоритетов. Зато, власть интересует сегодня распределение земли, собственности и т.д.

В Программе социально-экономического и культурного развития столицы на 2008 год практически не предусмотрены средства не только для реконструкции существующих крупных спортивных объектов, но даже и малых.Так, например, во многих школах есть бассейны или стадионы, которые требуют реконструкции.

Последние внесены изменения в Программу предусматривают реконструкцию 4 существующих и строительство 8 новых малых футбольных арен. Но они не пригодны даже как тренировочные базы. По наработками городской власти тренировочными базами станут четыре стадиона на базе существующих футбольных клубов - «Оболонь», «Динамо», «Нивки» и «Гореничи».

В столице нет комплексной программы развития спорта, которая бы могла предвидеть, в том числе и подготовку к проведению мундиаля. Никакой аппаратного совещания по такой теме пребывает в КГГА не было проведено. Где-то там в кулуарах КГГА работала, которую по одной информации возглавлял Денис Басс, по другой Анатолий Голубченко. Еще до 15 августа 2007 по словам Голубченко эта программа должна быть подготовлена. Зато утвердили ее лишь в начале 2008.

Общий вывод - программа подготовлена плохо и не отражает основных потребностей столицы для надлежащей подготовки и проведения Евро-2012.Вместо этого программа содержит много лишних моментов и неточностей, которые делают невозможным рациональное использование средств, выделенных на ее выполнение.

Строительство нового стадиона не является потребностью столицы.Финальная часть и другие матчи будут проводиться на арене НСК “Олимпийский”. Тренировочными базами являются базы ФК “Динамо” (Киев), стадионы ЦСКА, Спартак, ряд районных стадионов, которые будут использоваться как фан-зоны. Зато, потратив 1,5 млрд. грн. на строительство нового стадиона и 1,5 млрд. грн. на строительство соответствующей инфраструктуры для него (дороги, развязки, пассажирский транспорт, гостиницы  Киева и т.д.) город после проведения Евро-2012 предстанет перед вопросом что делать с ненужной дальнейшем спортивной ареной. Таким образом, учитывая, что указанное строительство будет происходить за средства бюджета Киева. оно является ненужным даже для нормального проведения чемпионата.

Создание опорных пунктов аварийных коммунальных служб города помещено без необходимого перечня и скорее напоминает лозунг. Напомним, что депутатское большинство Киевсовета “со скрипом” пропустила создания такой сети для аварийной службы газу.В то же время, такую сеть нужно создавать и для других аварийных служб (АЭК “Киевэнерго”, ЗАО “Отис”, ЗАО “Укрлифт”, АК “Киевводоконал”, служб спасения на воде и т.п.). Указанный вопрос не разработано достаточным образом.

Строительство новых пожарных депо также указанное без перечня. Поскольку вопрос чрезвычайно важен необходимо детально проработать схему размещения таких депо, а не указывать необоснованную количество - 4 в 2009-2012 году.

Ограничение массовых мероприятий общественно-политического характера, которое предлагается ввести на период Евро-2012 обычно является привлекательным для городских властей, но напрямую противоречит нормам Конституции Украины, поэтому в программе без решения вопроса на уровне внесения изменений в Основной Закон включено быть не может.

Реконструкция и достройка двух VIP-больниц в центральной части города, не имеющих развитой системы профильных центров и отделений (кардиологического, офтальмологического, пульманологичного, эндокринологического т.п.) является нецелесообразным при условии функционирования Центральной городской клинической больницы (Октябрьская больница), которая такие отделения и центры имеет и уже более 15 лет обеспечивает их работу, в том числе и для лечения VIP-персон.Поэтому немедленно нужно отменить неправомерные решения по изменению статуса ЦГКБ и возвращения в ее пользование изъятых земельных участков, решение вопроса о реконструкции и строительстве необходимых корпусов на ее территории. Удобное расположение больницы в центральной части города позволит использовать ее для лечения VIP-персон.

Увеличение пропускной способности автомобильных дорог, задекларированное в программе вообще изложены неясно. Чего стоит только фраза «Строительство и расширение новых дорог: от аэропорта до стадиона, от стадиона до аэропорта, от вокзала до стадиона, от стадиона до вокзала».Возникают вопросы какой стадион подразумевается - существующий или новый, аэропорт - Борисполь или Жуляны, каким образом можно расширить, например, улицу Красноармейскую. Создается впечатление, что транспортное направление программы подготовлен вообще без привлечения специалистов в этом направлении.

По строительству транспортной развязки на Ленинградской площади возникает вопрос с использованием земельных участков, предоставленных частным структурам для строительства торгового центра на пл. Ленинградской. По строительству транспортной развязки возле моста Метро - необходимо отметить, что она не задевать склоны, которые являются заповедной зоной и остается до сих пор без утвержденного проекта. В то же время, говорится о необходимости решения транспортного вопроса возле станции метро “Левобережная”, Московском мосту и мосту им. Патона.

Строительство автостанций на основных заездах в столице есть, конечно, нужным делом. В то же время, говорится в программе о том, что одни из ворот города (Центральный железнодорожный вокзал, железнодорожный вокзал “Дарница”, железнодорожный вокзал “Караваевы дачи”, аэропорт “Борисполь”, аэропорт “Жуляны”) не имеют автостанций, что исключает нормальный проезд гостей столицы. Кроме того, указанное строительство должно происходить за привлеченные средства (приложение 2), что недопустимо для стратегических объектов.

По строительству новых и реконструкции существующих гостиниц возникает вопрос: каким образом при наличии 16 372 мест в гостиницах, которые составляют по данным КГГА 53% от потребности, строительство новых и расширение существующих гостиниц на 6659 мест даст 100%. Также возникает вопрос о том, для чего столицы 17 из 34 отелей, расположенных в центральной перегруженной части города, если большинство из них имеет 2-3-звездный статус. В странах Европы центр города занимают 4-5-звездочные отели. Например, только на сегодня Киевсоветом выделено более 12 земельных участков для строительства гостиниц разного типа коммерческим структурам, в то же время, ни одного комплексного подхода к этому нет.Поэтому земля под строительство гостиниц будет выделяться по второму кругу. А что потом делать с таким количеством отелей, которые физически Киеву не нужны.

Непонятной остается и позиция по реконструкции парков (223,2 га) и скверов (14,25 га) столицы, а именно парка Владимирская горка. Нивки, имени Рыльского, Партизанской славы.За время “хозяйствования” этой команды у Киева украдено более 600 га зеленой зоны с переводом ее под застройку, в том числе и на территории этих парков. Указанная в программе предложение не улучшает ни обеспеченность города зелеными зонами общего пользования, ни экологическую ситуацию в столице.

Как и указывали оппозиционные силы, создание коммунального предприятия “Труханов остров” стало

первым шагом к “дерибану” его территории. Сейчас предложение Программы по строительству там Международного молодежного центра является коммерческим проектом и уничтожает заповедную территорию острова. На 200 тыс. м2 планируется поместить 15 тыс. человек. Гольф-клуб, оздоровительный центр, спортивный комплекс, 16 коттеджей, коттеджи-трансформеры, дискотека, ресторан-бар, смотровая башня, автостоянка - это неполный перечень того, что разместят на Трухановом острове. Таким образом, Труханов остров будет уничтожен как зеленую зону отдыха. Планируется провести реконструкцию кварталов устаревшей застройки. Идея хорошая, если бы в эти планы не входил исторический центр города - Олеся Гончара, Ярославов Вал, Саксаганского, Артема. Таким образом, городские власти хотят уничтожить еще и исторический центр Киева.

Строительство метрополитена вообще не выдерживает никакой критики.Ведь строительство 19 км. туннелей предлагается завершить 2011 года.хотя щит проходит ежедневно не менее 120 м., что дает возможность сдать в эксплуатацию эти объекты до 2010 года. Кроме того, вспоминая ряд случаев с недоработками в новопостроенных станциях, стоит чтобы они проработали перед мощным использованием минимум 6 месяцев.Это же касается и строительства дополнительного перехода между станциями метрополитена “Крещатик” и “Театральная”, который можно запустить еще в 2009 году. Непонятным остается и мотивация открытие трех новых выходов со станции “Республиканский стадион”, “Вокзальная”, “Львовская брама” 2011 года, ведь реальных срок их введения в эксплуатацию - 2009 год. Интересно и то, что накрытия 12 станций метрополитена обойдется Киеву в 12 млн грн, а значит по 1 млн. грн. на станцию, вызывает определенные вопросы.

Указывая строительство отрезка Большой кольцевой автодороги от Гостомельского шоссе до ул. Богатырской, не указано, что часть этого земельного участка на сомнительном аукционе с убытком для Киева в 1 млрд. грн. уже продана, что делает невозможным нормальное сооружение автодороги. Кроме того, ни словом не упомянуто о строительстве новой кольцевой автодороги, что позволило бы разгрузить движение транспорта по основным мостовых переходах столицы. По транспортной инфраструктуры, то вообще ситуация выходит из-под контроля. Вместо строительства новых транспортных развязок, Киевсовет просто распределяет землю. Только чудом на сессии Киевсовета в августе не выделили землю на территории будущей линии метрополитена на Троещину. 113 га на Оболони, бездарно проданы с аукциона (ущерб в 1 млрд. грн. Минимум) частично относятся к территории, через которую должны проложить новую кольцевую автодорогу. Вместо развязки на Ленинградской площади теперь там строится торговый центр.Далее список можно продолжать. Чего стоит только пресловутое решение Киевсовета, которым запрещено движение маршрутных такси в центральной части столицы. Центр Киева и так перегружен движением, в то же время пустить по центру большие автобуса - значит закупорить центральные улицы наглухо. О состоянии автодорог говорит недавний обвал дорожного полотна на Большой Житомирской в центральной части Киева, когда под землю ушел квадрат 8 на 8 метров. Дорога и до сих пор не восстановлена, а движение по улице именно поэтому теперь заблокирован фактически целый день.

Таким же образом указаны и вопросы, касающиеся жилищно-коммунального хозяйства. например, строительство районной котельной ж / м “Позняки”, которое было обещано в I очереди 2008 года, вообще изложено без срока ввода в эксплуатацию.

Определенные вопросы вызывает и реконструкция аэропорта “Жуляны” в связи с возможностью его перехода в частные руки. Да и срок введения в действие ворот столицы в 2011 году довольно длинным и необоснованным.

Любопытна позиция по подготовки специалистов по туристической отрасли столицы для проведения экскурсий гостей города. Так, предлагается подготовить 1950 специалистов, обойдется городу в 440 тыс. грн, а иначе - 220 грн. на человека. Поэтому возникает вопрос обоснованности такой заниженной цены.

Выпуск справочников популярных предприятий торговли и ресторанного хозяйства вызывает вопросы, ведь по смете на 1 справочник город потратит не менее 100 грн, а профессионализм отбора в него предприятий остается открытой.

Реконструкция основных больниц города (КГКБ № 6, 16, 17) запланирована в 2011 году, хотя критически необходима и возможна уже сегодня. Необходимым и максимально возможным сроком ввода в эксплуатацию обновленных медицинских учреждений должно стать 2009 год. Это же касается и реконструкции станции скорой медицинской помощи на ул. Богдана Хмельницкого, 37, запланированной на 2010 год. Создается впечатление, что медицинская отрасль и дальше финансируется по остаточному принципу, ведь как иначе можно объяснить факт, что обеспечение медицинских учреждений 1150 компьютерами на сумму 45 млн. грн. отложено на 2012 год, хотя необходимо и возможно уже 2008. Кроме того, стоимость 1 компьютера по этой смете составит 40 тыс. грн, что является просто смешным.

Кроме того, программа не содержит строительства студенческого городка “Пектораль”, которое является чрезвычайно необходимым столицы как для проведения Евро-2012, так и без него.

Без учета указанных замечаний поддерживать программу довольно трудно, а фактически невозможно. Стоит также напомнить, что программа должна содержать не то, что требует Евро-2012 в Киеве, а что требует Киев для проведения Евро-2012, без пафоса, без излишеств, без “дерибана” средств.

Таким образом, вместо подготовки к проведению чемпионата идет скрытый «дерибан» города, распределение шкуры еще не убитого медведя. Но дело в том, что при таких условиях мы эту шкуру можем не получить.

И все же, это пока единственный ответ властей на все упреки.

Если уже сегодня власти столицы не начнет реальную, а не на словах, подготовку к Евро-2012, Киев спокойно может потерять право принимать любые матчи, а не только финал мундиаля.

ДЛЯ СПРАВКИ

• Киев планирует принять 600 000 фанов

• В столице будет установлено 27 экранов.

• Планируется построить театры на Подоле и Троещине, достроить театр драмы и комедии на Левом берегу.

• Планируется создание Музея шестидесятников и Музей Ивана Франко.

• Планируется строительство ландшафтного парка «Международный молодежный центр» на Трухановом острове.

• Планируется провести комплексную реконструкцию устаревших кварталов Киева в 2008 - 2012 годах.

• Подготовка обслуживающего персонала к проведению Евро-2012 обойдется столице в 11,03 млн. грн.

• Планируется построить 4 и реконструировать 8 малых футбольных арен. В то же время из бюджета столицы 2007 года не профинансировано ни одного такого объекта.

• Футбольный стадион на 60 000 мест планируют строить исключительно за средства инвесторов и на пор не установленном месте.