Останется в вашем поселке железнодорожная станция, решает компьютер
Через реформирование Укрзализныци жизни десятков тысяч украинских станет сложнее: массово отменяются поезда, сокращаются остановки. Правозащитники критикуют игнорирование социальной значимости железнодорожного транспорта.
Укрзализныця - украинский монополист на рынке железнодорожных перевозок - начала масштабные реформы. Повышение цен на билеты и отмены поездов уже ощутили на себе рядовые украинского. Доехать из одного областного центра к другому стало крайне трудно. Чтобы, скажем, добраться из Херсона в Харьков пассажиру теперь нужно полтора суток. В Киев из Херсона курсирует недавно один поезд, билеты на который купить нереально даже за месяц, сетует херсонский правозащитник Дементий Белый. «У нас были прямые маршруты и связь с Донецком, Харьковом, Симферополем, Кременчугом. Теперь ничего нет. Сейчас можно туда ехать только на автобусе. Но это неудобно, гораздо дороже и не все себе могут позволить », - сетует Белый.
Многие остановок будут отменены
время правозащитник отмечает, что херсонский аэропорт уже несколько лет не работает и город «за реформы монополиста Укрзализныци оказалось в изоляции». На этом Укрзализныця не собирается останавливаться и в следующем году хочет еще сократить количество поездов на 25 процентов, снять 30 ночных маршрутов и уменьшить более чем на полторы тысячи количество остановок на железной дороге. Ведь, оказывается, возить пассажиров для госпредприятия - это убыточное дело. Как сообщает пресс-служба Укрзализныци, за девять месяцев этого года убытки предприятия составили 4,5 миллиарда гривен. «У нас еще советская система перевозок. Систему надо усовершенствовать: частично заменить маршруты, частично перевести на дневные рейсы, ввести европейскую систему пересадок », - прокомментировали Deutsche Welle в пресс-службе« Укрзализныци ».
Право на свободное передвижение
В Хельсинском союзе по правам человека обеспокоены такой рационализацией железнодорожных сообщений, ведь большинство поездов является социально значимыми, говорит исполнительный директор Хельсинского союза по правам человека Владимир Яворский. По его словам, массовое сокращение поездов происходит на основе компьютерной системы исчисления пассажиропотока, которую Укрзализныця ввела летом. Именно эта программа определяет, выгодно пускать поезда на определенное направление. Но, по словам правозащитника, экономическую выгоду нельзя ставить превыше всего, поскольку сокращение поездов существенно ограничивает право доступа людей к определенным органам государственной власти.
Придется пересаживаться на автобус
«В Украине есть окружные административные суды, которые в апелляционном порядке рассматривают административные дела против органов власти. Они объединяют несколько областей. И вот как вам из одной области переехать в другую на слушания? », - Спрашивает Яворский. Он констатирует, что возникают серьезные проблемы с равным доступом людей к государственным институтам.
Будет забастовка?
Представитель свободного профсоюза Южной железной дороги Александр Абросимов в разговоре с Deutsche Welle сообщил, что реформами Укрзализныци обеспокоены и рядовые рабочие - опасаются массовых сокращений. По словам Абросимова, скрытые сокращения у них уже начались, ведь проводникам или начальникам станций предлагают сменить специализацию или должность на менее оплачиваемую, или же перейти работать в другой регион. «Нам рассказывают, что перевозка пассажиров убыточна. Нет денег на зарплаты и закупку оборудования в вагоны. Но почему не сокращают волейбольную команду или две футбольные команды. Которыми обладает Южная железная? Ведь один волейболист получает как десять проводников », - сетует Александр Абросимов.
В начале ноября представители профсоюзов встречались с руководством Укрзализныци и выдвинули свои требования, чтобы сокращены железнодорожные маршруты были восстановлены и пересмотрены планы по оптимизации пассажирских перевозок на следующий год. Зато прошел месяц и никакой реакции на требования профсоюзов нет, отмечает Абросимов. По его словам, профсоюзы готовятся к забастовке.
