Почему дорожает бензин?
В конце прошлой недели в Украину в очередной раз резко прыгнула стоимость бензина и дизельного топлива: на 9-18 копеек за литр. На следующее утро цены сразу на 40-70 копеек подняли владельцы газовых заправок - похоронивший этим надежды владельцев авто, которые перешли на альтернативное топливо. Впрочем подобное развитие событий Послезавтра предусмотрела еще месяц назад. Сегодня же анализ ситуации показывает, что никуда из тупикового пути, который ведет к очередному - одномоментного или постепенного - подорожание энергоносителей, страна не сошла. А это значит, что и впредь больше платить не только автовладельцы, но и каждый из нас - через транспортную составляющую, которую с запасом закладывают в цену товаров.
Правительство: это не мы, это все Тимошенко!
Премьер-министр Николай Азаров, который лично решил объяснить народу причины подорожания, только рассмешил. По его твердому убеждению, во всех подорожания и товарных дефицитах, возникших во время работы его правительства, виновата Юлия Тимошенко. Неизвестно кому адресовал Николай Янович и фразу, что высокие цены - это следствие отсутствия конкуренции на украинском топливном рынке. Непубличный экс-министр экономики, а ныне заместитель министра энергетики Владимир Макуха вообще разозлил электорат, заявив в комментарии, что он совсем не видит проблем. «Транспортные потоки не уменьшились. Все, кто ездил, продолжают ездить. Проблем нет », - цинично-аналитически заявил замминистра.
В профильном министерстве не стали бороться с ветряными мельницами и ситуацию просто легализовали - подняли планку так называемого ценового коридора до 9,5 грн. за А-95 и 9 грн. - За дизельное топливо. Мол, в связи с изменением ситуации на рынке. Никто из участников рынка и экспертов на решение чиновников никак не отреагировал: ценовой коридор - это преграда, на которую практически никто и никогда не обращает внимания. Примеров, когда его грубо нарушали и называли просто рекомендациями чиновников, более чем достаточно.
АМКУ: поверьте, есть еще порох в наших пороховницах!
Изрядно порадовал Антимонопольный комитет. Ведомство, которое считали полумертвым во времена предыдущего руководства, сейчас, когда его возглавил Василий Цушко, медленно превращается в персонаж анекдотов. Сговор нефтетрейдеров АМКУ заподозрил еще 4 января. И с тех пор регулярно порывается обнародовать шокирующие факты общественности. «Нефтетрейдеры без экономического обоснования повысили стоимость горючего, неоднократно выходили за пределы рекомендуемой цены», - написали в своем сообщении в СМИ профессиональные борцы с заговорами и пригласили во вторник прессу в свой офис. Чтобы обнародовать перечень нарушителей закона и рассказать о рекордных штрафные санкции, которые АМКУ применить. Не удержался от анонсирования министр энергетики и угольной промышленности Юрий Бойко. «На трейдеров могут наложить беспрецедентные санкции - до 1 млрд. гривен!» - Сообщил министр.
Обычно максимальные санкции антимонополисты - до 10% от годовой выручки предприятия-нарушителя. Поскольку ответчиками по делу выступают пять крупнейших предприятий, эксперты тут же вычислили, какая сумма составляет десятую от их годовой выручки. «Лукойл-Украина» - 557 млн. гривен, «WOG» - 925 млн. гривен, «ОККО» - 322 млн. гривен, «Шелл в Украине» - 254 млн. гривен, «ТНК-ВР в Украине» - 162 млн гривень. Получалось свыше двух миллиардов. Но корреспондентам, которые пришли услышать - возможно, впервые в истории Украины - информацию о работе АМКУ, было не до математики. Вместо сенсации их ожидал очередной пшик - представитель АМКУ заявил: буквально накануне комитет получил новые документы, которые требуют внимательного изучения. В свое время, напомним, ничем завершились потуги антимонополисты показать сговор на рынке бумаги, по которой закрываются украинские газеты.
Большинство экспертов уверены, что заговор среди нефтетрейдеров была, но … «Интересно было наблюдать, как в некоторых трейдеров збiгалася ценовая политика - даже в деталях, - сказал« УМ »независимый эксперт в области энергетики Александр Нарбут. - Но я слабо верю, что АМКУ откроет новую страницу в своей истории и начнет бороться с такими явлениями ».
Пошлине - да (нет)! (Излишне зачеркнуть)
Следующей сенсацией очередного витка топливного кризиса стало поведение Министерства энергетики и угольной промышленности. Если буквально накануне его представители, как мантру, повторяли свои тезисы летней давности о необходимости скорейшего введения пошлины на ввоз импортных нефтепродуктов, то за одну ночь изменили свою точку зрения на противоположную. «Отмена пошлин привело к монополизации рынка импортерами. Их доля составляет 60%. И это позволило им ввести ценовой диктат », - аргументировал свою позицию Юрий Бойко. Мол, если работать пошлину, то это будет стимулировать поступление в Украину не бензина, а сырой нефти. Соответственно, увеличится производство на отечественных нефтеперерабатывающих заводах - с выгодой для экономики.
На следующий день эти и другие «государственные» аргументы странным образом потеряли сто процентов своего веса. «По моему мнению, не обошлось без позиции администрации Президента, - заявил« УМ »ведущий эксперт Центра Разумкова Владимир Омельченко. - Ведь сегодня не лучший момент для введения новой пошлины: на мировых биржах нефть рекордно дорожает. А значит, стоимость бензина в Украине могла еще подняться ». «Я уже сказал своим коллегам из Минтопа: да это вы не нам, вы себя спасли, - объяснил” УМ “позицию трейдеров директор консалтинговой группы« А-95 »Сергей Куюн. - Если бы поэтому пошлина стоимость бензина выросла до 12 гривен за литр, волна народного гнева просто смыла бы и вас, и все правительство Азарова ».
Очередного одномоментного скачка цен на бензин на одну гривню, которое произошло бы после введения пошлины, поэтому не будет. Но! «Не знаю, у вас есть эта информация, но правительство же не отказался от идеи поддерживать владельцев отечественных НПЗ за счет простых украинском, - добавляет Александр Нарбут. - Вместо пошлины, точнее акциза, решили отменить НДС на ввоз нефти. Таким образом первый вариант - помогать нефтепереработчикам за счет потребителей, конкретно автомобилистов, заменили другим - дотировать их из бюджета. Есть также с нашего кармана ». НПЗ принадлежат, как известно, отечественному частному капиталу, в частности известному олигарху Игорю Коломойскому, а также российским бизнесменам: «Лукойл-Одесса», Лисичанский завод. «Так почему же модернизацию заводов должны оплачивать простые потребители? Собственники финансово несостоятельными? Да нет, они просто не хотят тратить свои средства! А правительство, которое не должно стимулировать их интерес, этого сделать не может », - резюмирует Нарбут. «Или не хочет через какие-то свои личные, глубоко коррупционные мотивы», - можем добавить мы.
«Синдром гречихи Николая Азарова»
Поэтому в отношениях власти и трейдеров возникло очередное обострение противостояния. Первая выбрала «хороших» и «плохих» продавцов топлива, но колеблется обнародовать этот перечень. Последние же угрожают прекращением своей деятельности. «Многие всерьез планирует прекратить работу до стабилизации ситуации», - говорят участники рынка. Оппозиция уже предсказывает, что при таких условиях бензин просто исчезнет из заправок и станет дефицитом. Как гречка … «Такая ситуация вполне реальна, - считает Нарбут. - Если премьер-министр, вместо того чтобы заниматься экономическим регулированием рынка, мечтает вешать замок на неугодные заправки, то окончательное разбалансировке рынка и появав дефицита не за горами ».
Разделен на сферы влияния рынок можно и даже нужно структурировать. Самое смешное, что как это сделать, хорошо знают и эксперты, и власть. «Во-первых, должно работать независимый и действенный Антимонопольный комитет. Во-вторых, нельзя просто так вытеснять с рынка неугодных », - говорит Владимир Омельченко. «Самый метод: создать вертикально-интегрированную структуру. Чтобы это не выглядело, как сегодня, когда с одной стороны к управлению входит господин Коломойский, а с другой - кто, предназначенный профильным министерством, - добавляет Александр Нарбут. - Ну и, конечно же, необходимо увеличивать собственную добычу сырой нефти ». Впрочем очевидно, что подобные нововведения могут разрушить святая святых - направление и полноводность теневых денежных потоков. А поэтому подобные реформы крайне маловероятны. Поэтому в Украине, в отличие от Запада, рост мировых цен на нефть и дальше будет означать практически немедленное повышение стоимости бензина, а вот их снижение - почему не будет вызывать удешевление горючего.
ПРОГНОЗЫ ЭКСПЕРТОВ
Привыкайте к круглым цифрам!
«Я отказываюсь прогнозировать ценовую ситуацию на рынке, где существуют заговоры и одновременно попытка чиновников административными рычагами решать экономические проблемы», - заявил Александр Нарбут.
«По нашим прогнозам, в конце марта небрендовые марки бензина« А-95 »будут стоить 9,50-10 гривен за литр», - оптимистично предположил Владимир Омельченко.
«Тонна нефтепродуктов на Кременчугском НПЗ стоит уже 12 тыс. гривен. Это значит, что, если автозаправочные сети работать с нулевой рентабельностью, литр бензина обойдется в 9,60-9,70 грн. Если же они захотят иметь хотя бы 30-40 копеек прибыли. Иными словами, 10 гривен за литр - это оптимистичный вариант », - заявил Сергей Куюн.
