Молода китайська компанія Qiantu Qiche, що буквально перекладається з китайської як “Future Auto” (автомобіль майбутнього), створила електромобіль Qiantu K50. Компанія заснована у 2015 році як дочірнє підприємство пекінської автодизайнерської організації CH-AUTO Technology Co., створеної у 2003 році нинішнім главою Qiantu Лу Цюнь (Lu Qun). Поза Китаєм ця організація торгуватиме під англійською назвою Qiantu Motor. Як логотип китайці вибрали бабку, тому що творці вважають, що швидка, спритна, легка комаха має ті ж атрибути, що їх електромобілі.
Електромобіль Qiantu K50
Qiantu K50 – це повністю електричний автомобіль, розроблений та виготовлений китайським виробником Qiantu Motor.
Lu Qun, засновник Qiantu Motor поруч із Qiantu K50 Roadster
Модель, вперше представлена у 2015 році як K50 Event! на Шанхайському автосалоні У 2016 році на автосалоні в Пекіні була представлена версія родстера Qiantu K50 Roadster.
Перші плани Qiantu з експорту K50 у США було викладено тоді. Голова компанії сказав “ми надаємо великого значення США через їхні розміри, це також відкритий ринок, де ми бачимо можливості для нашого електромобіля”.
На міжнародному автосалоні 2019 року у Нью-Йорку електромобіль Qiantu K50 представляла американська компанія Mullen (партнер Qiantu Motors). Реакція на електрокар на Нью-Йоркському автосалоні була неймовірною.
Співпраця з американською компанією
Єдиний успішний спосіб для китайських автовиробників потрапити до Європи та США – поєднатися з відомим світовим автомобільним брендом. У випадку з автовиробником Geely вони відкрили свій шлях на американський ринок, купивши Volvo, що дозволяє виробляти Volvo S90 в Китаї і продавати його по всьому світу. Інший приклад – Buick Envision побудований організацією Shanghai GM, яка є результатом співпраці американців із китайцями.
Наприкінці 2018 року Qiantu оголосила про свої плани з продажу K50 у США, а також про нове партнерство.
Співпраця з каліфорнійською компанією Mullen Technologies допоможе адаптувати електромобілі під Америку, виготовляти та продавати їх там засобами нового партнера.
Mullen першочергову увагу приділяє виробництву найефективніших, найменш дорогих сучасних батарей, збереженню енергії. Є партнером виробництва авто з китайськими автомобільними виробниками BAIC, а тепер і Qiantu. Крім того, що Mullen є виробником електромобілів у Південній Каліфорнії, вона також є міжнародним дистриб'ютором, який відкриває двері до Північної Америки для Qiantu. Вони володіють Mullen Auto Sales, інноваційною серією автосалонів, а також CarHub, цифровою платформою, яка використовується для купівлі, продажу, обслуговування автотранспорту.
Щоб обійти геополітичні проблеми, Mullen буде використовувати для складання Qiantu K50 ключові компоненти, що поставляються з Китаю, а також вироблятиме компоненти китайського електромобіля на американському заводі. Mullen також переробить та зробить автомобіль відповідним вимогам США.
Як вважає керівник Mullen, на ринку автомобілів є вакансія для такого автомобіля, як Qiantu K50.
Як і багато автокомпаній Mullen з Qiantu хочуть почати з елітної моделі, щоб пробудити інтерес покупців, перш ніж переходити до масового транспорту. Спортивний автомобіль є гарним способом привернути увагу. Qiantu хоче зробити свій бренд преміальним і глобальним, який зможе відповідати міжнародним стандартам, незалежно від того, позиціонуватиметься він як вироблений в Китаї або спроектований в Китаї, а зібраний в Америці.
Виробництво Qiantu K50
Автокомпанія Qiantu має фабрику в місті Сучжоу (Suzhou) провінції Цзянсу (Jiangsu), що випускає 50 000 автомобілів на рік.
Як місце розташування свого американського заводу було обрано район Spokane штату Вашингтон. Місцева компанія PDA West Plains збудує виробничий та складальний цех, забезпечить залізничний доступ, потім здасть майданчик в оренду організації Mullen Technologies.
Завод площею 1,3 мільйона квадратних футів займатиметься збиранням електрокарів. На заводі також проводитимуться дослідження та розробки акумуляторних батарей.
Mullen Technologies також придбає місцеву гоночну трасу Spokane County Raceway для проведення заходів та тестування електромобілів. Ця траса знаходиться всього за 3 милі від нового заводу.
Ключові деталі американського виробництва зроблять складання в США простіше та дешевше. Версії, що продаються в Америці, збиратимуться локально, а Mullen Technologies займатиметься адаптацією, а також продажем електрокара на місцевому ринку.
На початковому етапі Mullen отримає з Китаю комплект для складання, що складається з алюмінієвої просторової рами K50, набору панелей кузова з вуглецевого композиту, інших компонентів.
Технічні характеристики Qiantu K50
Розмір автомобіля Qiantu K50:
- довжина 4628 см
- ширина 2064 см
- висота 1254 см
- колісна база 2650 см
- вага складає 1,9 тонни
Qiantu K50 має два двигуни, по одному на кожній осі, загальною потужністю 428 к.с., 650 Hм моменту, що крутить. Кожен електродвигун обертається із частотою до 12 000 об/хв., виробляє 140 кВт потужності. Залежно від вибраного режиму руху, вся потужність може бути спрямована на задні колеса або розподілена двома осями, щоб отримати AWD. Повнопривідний режим регулює розподіл потужності на передньому та задньому мостах за допомогою електронних програм керування.
Mullen стверджує, що K50 може розвивати швидкість від 0 до 60 миль (96.5 км) за годину за 4,2 секунди, а його максимальна швидкість з електронним обмеженням становить 125 миль (близько 200 км) за годину, а дальність їзди – 380 км.
Селектор режимів водіння містить три варіанти: адаптивний, спортивний, прискорений (adaptive, sport та Boost). Режим boost збільшує загальну потужність до 320 кВт, момент, що крутить, до 680 Нм.
Електрокар оснащений літій-іонним акумулятором Т-подібної форми потужністю 78,84 кВт-год. Дві батарейні секції знаходяться у центральному тунелі, а ще дві за сидіннями.
Модель Qiantu K50 підтримує швидке заряджання, яке може зарядити до 80% акумулятора за 45 хвилин. Батарея охолоджується рідиною та нагрівається для сезонного клімату. Заряд батареї підтримується системою рекуперації енергії, яка активується автоматично, коли газ відпускається.
Електрокар має сонячну панель у верхній частині, яка заряджає акумулятор низької напруги, що активує систему кондиціювання повітря в салоні, щоб підтримувати прохолоду влітку.
K50 має незалежну передню та задню двоважільний підвіску, виготовлену на замовлення гальмівну систему Brembo. Баланс ваги задньої та передньої частини дорівнює 47:53. Електрокар буде комплектуватися 19-дюймовими колесами з алюмінієвими дисками.
Конструкція кузова Qiantu K50
Електрокар Qiantu K50 має пропорції середньомоторного спортивного автомобіля, як Audi R8.
Каркас Qiantu K50 виготовлений з алюмінію, а кузов – з карбонового волокна, загальна вага якого складає всього 47 кг. Кузов важить лише 515 фунтів (233 кг).
K50 має модульну платформу, яка може використовуватися для безлічі різних конфігурацій батарей та різних технологій. У майбутньому гнучка архітектура може надати можливість модернізувати модель за допомогою різних технологій.
Дизайн
Дизайн K50 вражає! Qiantu К50 виглядає не так, як китайський автомобіль. Електромобіль має плавні лінії, відрізняється сильним візуальним контрастом між кольором кузова та не забарвленим карбоном бічних та передніх панелей. У якомусь сенсі це схоже двоколірну схему Veyron.
Мен Фанлей (Meng Fanlei), дизайнер із Qiantu, розповів, що дизайн був натхненний згинами людського тіла. “Ми надавали великого значення пропорціям кузова. Ми хочемо, щоб автомобіль показував почуття рівноваги між інь та янь (полярні прояви китайської філософії даосизму), а також м'який та твердий”.
Стиль цього автомобіля покликаний привернути увагу. Деякі риси кузова нагадують McLaren 570S та Acura NSX. Форма фар робить китайський автомобіль схожим на BMW i8. Однак K50 виділяється на тлі інших спортивних автомобілів. Дизайн електрокара вже отримав багато позитивних відгуків. Наприклад, у рецензії на одному популярному китайському сайті його дизайн оцінили як “гарний” та “авангардний”, а кузов – як “дуже м'язистий”.
При придбанні K50 можна вибрати з шести стандартних кольорів.
Салон
Інтер'єр характеризується розкішшю, сучасними технічними рішеннями. У салоні спортивні сидіння з підігрівом та вентиляцією, обтягнуті високоякісною шкірою Alcantara, світлодіодна система освітлення.
Інтер'єр повністю переробили порівняно з шоу-автомобілем, представленим уперше у Шанхаї. Весь автомобіль розширений для розміщення нової панелі приладів, а також створення більшого простору для пасажирів.
Салон оснащений величезним 15,6 дюймовим планшетним інформаційно-розважальним екраном з можливістю підключення до 4G, WiFi і менший РК-екран, що витісняє панель приладів.
Також є 360-градусна камера об'ємного огляду, лобове скло з підігрівом спереду та сонячна панель на даху для живлення системи клімат-контролю.
Критичний погляд на Qiantu К50
Китайський доморощений бренд важко позиціонувати себе як преміум-бренд, оскільки споживачі не готові платити занадто багато за китайський електромобіль. Якщо Qiantu хоче залучити інтерес ринку, то ціна авто має бути дуже конкурентоспроможною, набагато нижчою, ніж у Tesla.
Навряд чи буде великий інтерес до спорткара за $125 тис., який не має відомого імені, зі специфікаціями, які не так вражають для повністю електричного спортивного автомобіля.
Найбільші проблеми К50: невелика дальність їзди на одному заряді, недостатня потужність, найнижча максимальна швидкість. Також важливим є пошук правильної цінової точки.
Qiantu повинні зробити свій електромобіль швидше, потужнішим, зробити батарею більш ємною, для збільшення пробігу до перезарядки, щоб конкурувати з топовими суперкарами за низької вартості. І найголовніше, спорткари Qiantu мають бути надійними.
Максимальна швидкість не є проблемою для електромобіля. Це скоріше електронне обмеження. Інше питання – дальність їзди. Для серйозного суперкара дуже важливо мати великі відстані поїздки. Це причина, через яку Ілон Маск, генеральний директор Tesla, представляє 600-мильну (965 км) дальність їзди для Roadster II. Qiantu ж відчуває дефіцит. Стандартна дальність поїздки на одному заряді батареї 238 миль (383 км) є достатньою для приміського автомобіля, а не для спортивного авто, побудованого для автобану.
Для будь-якого автомобіля, щоб вважатися потужним сьогодні необхідно мати принаймні потужність двигуна 500 кінських сил, щоб просто вважатися супер-каром. K50 просто не вистачає магічного числа 500, а для серйозного спортивного електрокара їм потрібно навіть більше 500 л.
Конкуренція
Протягом десятиліть китайські автокомпанії намагалися вийти на американський автомобільний ринок, але й досі нікому не вдалося досягти успіху. Спираючись на уроки минулого, Qiantu Motor об'єдналася з каліфорнійською компанією, щоб просунутися на американський ринок зі своїм спортивним електромобілем.
Покупці скептично ставляться до будь-якого китайського бренду. Китайським виробникам не вистачало популярності, технологій та управлінського досвіду, щоб обійти своїх усталених суперників як усередині країни, так і за кордоном. Електромобілі можуть дати другий шанс.
Уряд Китаю підтримує виробництво електромобілів. Щоб спонукати до них попит, воно виділяє багато фінансових коштів. Було запропоновано субсидії виробникам та податкові пільги для покупців, а також вкладено інвестиції у зарядні станції, щоб зробити електромобілі більш практичними. У Китаї було витрачено мільярди доларів на просування електрокарів. Наприкінці 2016 року міністерство фінансів Китаю запровадило новий 10-відсотковий податок на споживання розкішних автомобілів, що імпортуються. Це може пояснити, чому виробництво власних китайських суперкарів, у тому числі електричних, швидко набирає обертів. До 2020 року в Китаї налагоджено випуск двох мільйонів електричних та гібридних авто за рік. Це у шість разів більше, ніж у 2015 році.
На цей раз становище китайських автовиробників може бути кращим. Оскільки електромобілі — відносно новий бізнес для всіх гравців світового автомобільного ринку, китайські виробники та міжнародні конкуренти в основному починають з однієї точки. Є місце для нових організацій-початківців. У тому числі для Qiantu.
Вартість
Дилема Qiantu Motor та їхнього партера Mullen Technologies полягає в тому, щоб знайти ціновий орієнтир для автомобіля, який сприйматиметься всерйоз, як спортивний автомобіль і як бренд, але за розумною ціною.
Qiantu K50 продаватиметься в США за ціною від 125 000 до 150 000 доларів, залежно від різних варіантів комплектації. Можливо, стартова ціна буде знижена навіть до $105 000.
Модельний ряд компанії Qiantu Motors
Модель K50 стане флагманом бренду Qiantu. Заплановано випустити п'ять моделей електромобілів.
- Qiantu K20
- Qiantu K50 Spyder Concept
- Qiantu K25 Concept
- Qiantu Concept 1
- Qiantu Concept 2
