Хімічне відновлення фар

Вітаю Вас на блозі!

В Інтернеті можна знайти кілька відеороликів із хімічного відновлення фар. Застосовується кухоль з нагріванням (так званий випарник), на який одягається кришка з трубкою. Всередину заливається рідина, що відновлює, яка після нагрівання починає випаровуватися. Цією парою і потрібно впливати на заздалегідь підготовлену поверхню прозорої частини фари.

Навколо цієї теми з'явилося багато неясностей. Хтось вважає цю технологію проривом у відновленні фар, а хтось упевнений, що це черговий спосіб викачування грошей і відновлені таким способом фари не будуть довго залишатися прозорими.

У цій статті розглянемо, що таке технологія хімічного відновлення фар, як правильно готувати фари до відновлення, а також розберемося, що являє собою рідина, що відновлює, і чи дає вона довготривалий захист фарам.

Чому фари каламутніють?

На сучасних автомобілях для виготовлення розсіювачів фар (прозорої частини) застосовується полікарбонат. Він має хорошу прозорість, високу міцність, зносостійкість та відмінну формуваність, що дозволяє виготовляти фари будь-якої форми. Незважаючи на те, що полікарбонат відомий своєю ударостійкістю, він сприйнятливий до появи подряпин і схильний до пожовтіння і помутніння під впливом сонячних променів. З цієї причини прозору частину фар на заводі покривають захисним шаром, що протистоїть утворенню подряпин та УФ-випромінювання сонця. Коли цей шар руйнується, то фари дуже швидко каламутніють через появу безлічі подряпин і впливу сонця.

Відновлення фар

Щоб відновити фари, що помутніли, потрібно видалити залишки зруйнованого шару, зменшити подряпини, відновити прозорість і захистити розсіювач (прозору частину) знову. Зазвичай використовують два способи відновлення: полірування фар та покриття фар лаком. Після полірування обов'язково потрібно захистити фари (захисним воском, силантом, керамічним покриттям, бронюванням), інакше фари помутніють через 1-2 місяці або швидше. Для лакування потрібно підготувати поверхню більшим шліфувальним папером, ніж при поліруванні (зазвичай P600).

Тепер розглянемо хімічне відновлення фар.

Хімічне відновлення фар

В Інтернеті продаються різноманітні комплекти для хімічного відновлення фар. Найчастіше це китайські товари, однак, можна зустріти пару російських фірм, які пропонують подібний комплект (можливо теж саме, просто під своєю етикеткою). Зазвичай, набір входить ємність з рідиною 600 або 800 мл. (прозорого або синюватого кольору), випарник (нагрівач або як пишуть китайці Anodizer/анодатор) з блоком живлення, пластикова кришка з трубкою для виходу пари, лійка, маскувальна стрічка, шліфувальний папір (від P180 до P1200), респіратор.

Також можна зустріти набори, що містять шліфувальну машинку (не орбітальну і, як на мене, не ефективну і навіть марну для процесу відновлення) і шліфувальний брусок. Все це багатство зазвичай знаходиться в алюмінієвому кейсі. Також можна всі компоненти придбати окремо.

Відновлююча рідина

Багато хто бачив, як підготовлена шліфуванням фара відновлює свою прозорість під дією пари рідини, що випаровується. Тобто відновлювати прозорість фари ця технологія здатна, і з цим ніхто не сперечається. Як було написано в цій статті вище, прозора частина фар, виготовлена з полікарбонату, вимагає наявності захисного шару, який протистоятиме появі подряпин, і повинен мати УФ-фільтр від впливу сонячних променів. Інакше, будь-яке відновлення прозорості фар марне. Саме від наявності цієї властивості у рідині, що відновлює, залежить «життєздатність» цієї технології. Як правило, властивості продукту можна зрозуміти за його складом. На ємності, в якій знаходиться рідина, що відновлює, значиться склад: синтетична смола, толуол і т.д. (Synthetic resin, toluene, etc.) Це, звичайно ж, не докладний склад, а скоріше формальний. На сайті виробника, у розділі, де вказується основний компонент, можна зустріти назву «акриловий полімер», а в іншого подібного продукту «епоксидна смола».

На етикетці як головні інгредієнти зазначено: “синтетичні смоли, толуол тощо”.

Ситуація нагадує наявність складу у «керамічного покриття». Там також неможливо знайти докладного опису складу, скрізь вказується лише наявність діоксиду кремнію.

Як і з багатьма популярними продуктами (у тому числі і «керамічним покриттям»), рідина для фар, що відновлює, випускається декількома великими заводами, у яких ретейлери купують цю рідину оптом і продають під своєю маркою.

Одним із таких заводів володіє компанія «Shandong Allplace Enviromental Protection Technology Co., Ltd». Вона заснована в 1999 році, розташована в Китаї і виробляє цілий спектр хімічних продуктів, серед яких УФ-мономіри, УФ-клей (у тому числі застосовується для ремонту сколів на лобовому склі), УФ-отверждаемый лак, захисне покриття для фар з УФ- фільтром. Вони мають цілодобову інформаційну підтримку. Судячи з фотографій на сайті, вони мають свою лабораторію, де розробляють та тестують вироблені ними продукти. Наприклад, на сайті, в описі відновлюючої рідини для фар вказані показання тесту твердості за допомогою олівця – 5H, що говорить про гарний захист від подряпин.

Фотографія з сайту компанії ALLPLACE. На захисному покритті фар проведено 3 тести: тест на силу адгезії (прилипання), тест твердості (тест олівцями, метод Вольфа Вільборна), тест на блиск/прозорість.

Відновлююча рідина синюватого кольору

Вони також виробляють та продають «керамічне покриття» і всі вироблені ними хімічні продукти можна купити оптом, після чого вони продаються під позначенням їхньої компанії або під маркою інших фірм. Це все не реклама і не рекомендації купувати якусь конкретну марку, а лише роздуми. Також є думка, що з'явилося багато дешевих підробок рідини, що відновлює, яка після нанесення не служить довго. Тут я стверджувати нічого не буду, але звучить досить нелогічно, китайці підробляють продукцію китайців. Тут варто читати відгуки та купувати вже перевірений продукт. Можливо також порушення технології відновлення.

Судячи з усього, відновлююча рідина є подобою заводського захисного покриття, але в дуже рідкому вигляді, що дозволяє йому легко випаровуватися при нагріванні і переноситься на поверхню розсіювача. Можливо, через нагрівання та сильнодіючі компоненти рідини відбувається протруювання прозорої частини фари. Тобто, якщо використовувати перевірений продукт, то він не лише відновлюватиме прозорість фар, а й формуватиме захисний шар. Багато фірм, як азіатські, і російські реалізують послугу відновлення фар за цією технологією і дають гарантію мінімум 12 місяців. Деякі китайці, які надають послугу відновлення фар, гарантують, що їх покриття при правильній підготовці та нанесенні може прослужити 3-5 років. Але залишимо ці твердження з їхньої совісті.

Процес підготовки фари

1. Відшліфуйте фару шліфувальними паперами P320, P600, P800, P1000/P1200 за допомогою води. Найбільший абразив видаляє дефекти на фарі, а наступні шліфувальні папери поетапно згладжують подряпини. Так рекомендує виробник, проте, з досвіду знаю, що перед лакуванням, для кращої адгезії, потрібно використовувати шліфувальний папір не більше P600. Полікарбонат відноситься до матеріалів з невисокою поверхневою енергією (граничним для фарбування без підсилювача адгезії). Цей показник впливає кінцеву адгезію лаку. Наприклад, у поліпропілену (з нього виготовлено 95% пластикових бамперів) цей показник ще нижчий і він вимагає використання підсилювача адгезію (спеціального ґрунту) перед фарбуванням. Цей метод відновлення відрізняється від лакування, тому стверджувати нічого не буду.
2. Для більш глибоких подряпин можна використовувати папір P150/P180, після чого також послідовно згладжувати подряпини дрібнішими абразивами.
3. Шліфуйте папером з водою кожного розміру по 2-3 хвилини.
4. Потрібно повністю видалити залишки старого покриття та жовтий шар із поверхні розсіювача фари.
5. Після завершення шліфування обмийте фару чистою водою, висушіть і знежиріть.
6. Наклейте малярну стрічку навколо прозорої частини фари, щоб захистити прилеглі області.

Процес хімічного відновлення

1. Перед застосуванням випарника слід надягати захисний респіратор (краще вугільний).
2. Налийте 80-100 мл рідини в кухоль, нагрійте протягом 5-6 хвилин до появи ледь помітної пари, що виходить з трубки.
3. Наблизьте кухоль до фари. Тримайте носик кришки на відстані 1 см від прозорої частини фари. Слідкуйте за рівномірністю товщини та швидкістю руху трубки.
4. Рекомендується обробляти парою фару поступово з нижньої частини до верхньої.
5. Слідкуйте, щоб трубка була вертикально. Вона не повинна згинатися донизу, щоб не утворювалося крапель.
6. На одну фару витрачається 3-4 хвилини. Повинне вийти тонке рівномірне покриття. Не слід повторно обробляти сформований захисний шар.
7. Після нанесення покриття воно повинно просохнути протягом 10 хвилин при кімнатній температурі. Після цього поверхня не липне, але може дряпатися. Для повного висихання та затвердіння потрібно кілька годин.
8. Рідина не повинна до кінця засихати у кухлі.
9. Дайте охолонути кухлі, вилийте залишок і помийте його.
10. Пляшки може вистачити приблизно 30 фар.

Обслуговування фар

Щоб фари довше залишалися прозорими, не потрібно їх протирати сухою ганчіркою. Також їх не можна мити агресивними абразивними миючими засобами. Не ставте потужніші лампочки, ніж дозволено виробником. Для збільшення терміну служби фар на них можна наклеїти захисну поліуретанову плівку (див. бронювання фар плівкою).