Як вибрати зимову гуму?

У багатьох країнах, де взимку температура опускається нижче за нуль, використання зимових шин потрібно за законом. Вони важливі для гарної керованості та безпечної їзди. У цій статті розберемося, що являють собою зимові покришки, коли їх потрібно міняти, як вибирати, як розшифровуються позначення на їхній бічній частині.

Що таке зимові шини та як вони працюють?

Головним завданням шин є забезпечення контролю автомобіля на дорозі. Вони мають три основні характеристики, за якими відрізняються:

• Малюнок протектора
• Глибина протектора
• Склад гуми

Компанія Nokian перша виготовила зимові покришки (Kelirengas для вантажівок) у 1934 році. 1936-го фінські інженери розробили знамениту Hakkapeliitta, для легкових автомобілів.

Інженери з компанії Continental представили модель M+S 14 в 1952 році. Це назва абревіатура від слів (німецьке “Matsch + Schnee”), що означає “бруд + сніг”. Зараз багато ресурсів, включаючи саму компанію Continental, розглядають M+S 14 першими дійсно зимовими шинами. Вони відрізнялися не лише спеціальним малюнком протектора, а й оригінальним складом гуми. Це забезпечувало хорошу еластичність за низьких температур і краще зчеплення з вологими поверхнями.

Протягом багатьох років відсутність належної стандартизації у маркуванні шин дратувало автомобілістів усього світу. Ситуація покращилася у 2012 році, коли Європейський Союз із Організацією Об'єднаних Націй запровадили правила маркування зимових шин. Знак «трипикова гора зі сніжинкою» був офіційно затверджений шляхом проведення випробувань відповідно до правил, щоб гарантувати вищий рівень ефективності в зимових умовах. Це єдине маркування, яке підтверджує зимові параметри шин. Цей знак стандартизовано і контролюється владою ЄС, гарантуючи, що продукт відповідає умовам суворого тестування.

Додатково до «трипикової гори зі сніжинкою» можуть стояти літери «M+S». Якщо є тільки M+S, то це всесезонні покришки, не безпечні для експлуатації в холодний період. Деякі всесезонні (точніше сказати, всепогодні) шини високого класу (наприклад, Kleber Quadraxer, Goodyear Vector 4Seasons), які пропонують великі компанії і продаються в Європі, містять маркування «M+S» і символ трипикової гори зі сніжинкою. Про подібні гібридні, так звані всепогодні покришки, написано в цій статті нижче.

Починаючи з 2012 року, всі європейські зимові шини маркуються знаком “трипикова гора зі сніжинкою”. Додатково до цього знака можуть стояти літери “M+S” (mud+snow/ бруд та сніг), що позначають певну конфігурацію протектора.

Для зимових коліс використовують особливий хімічний склад гуми, що дозволяє їй залишатися м'якою за температури нижче +7 градусів. Вона стає занадто м'якою у теплий сезон, тому починає зношуватися швидше, зменшується керованість. Тому потрібно купувати другий комплект для теплого сезону.

Поширена хибна думка про зимову гуму в тому, що її потрібно встановлювати тільки коли дороги покриті снігом або льодом. Насправді, хороші покришки гідно триматимуть дорогу в усіх умовах за мінусової температури.

Зимові покришки можна визначити за їх відмітним малюнком протектора, що складається з окремих блоків з вузькими прорізами і ширшими проміжками між блоками протектору більшої глибини. Коли він проходить по снігу, то прорізається крізь нього, вичерпуючи певну кількість у порожнечі між блоками, дозволяючи протектору ближче контактувати з дорогою. Потім, обертаючись, колесо викидає сніг із заглиблень. Якщо ви керуєте машиною на засніженій дорозі або в ожеледь, то тільки зимова гума забезпечить гарне гальмування з безпечним водінням.

Шипована гума

Шиповані зимові шини призначені для кращого зчеплення на льоду. Шипи бувають металеві та керамічні. Металеві шипи найбільш поширені. Вони вбудовані в протектор (близько 80-100 шпильок на кожному колесі).

Шипи покращують контакт із дорогою на ожеледиці, але заважають у суху погоду, бо обмежують контакт із дорожнім покриттям. Також, недоліками є підвищений шум під час руху та пошкодження дорожнього покриття. У деяких країнах шини навіть заборонені для використання на міських дорогах. Вона також не призначена для їзди трасою на високій швидкості.

Шипова гума високої якості (наприклад, Nokian Hakkapeliitta 9) має менше недоліків, шипи меншого розміру та ваги. Ще одним революційним технологічним рішенням є фінські шини Nokian Hakkapeliitta Concept із висувними шипами.

Нешипована гума

Останнім часом не шиповані зимові шини стали переважним вибором для багатьох автомобілістів. Сучасні шиповані покришки мають покращений склад гуми, малюнок протектора, а також інші унікальні розробки. Прорив у технологіях практично виключив потребу використовувати шипи. Багато сучасних гарних не шипованих зимових шин забезпечують той же рівень зчеплення з дорогою, що й старі екземпляри шиповані, при цьому не мають недоліків шипованих версій.

Не шипована гума краще тримає дорогу на сльоті та на прокатаному снігу.

До того, як при виробництві зимової гуми стали використовувати унікальний хімічний склад гуми, що дозволяє їй не твердіти в холодну погоду, зчеплення з дорогою залежало від малюнка протектора. Раніше більшість зимових покришок виглядали «горбистими», були дуже гучними, некомфортними під час руху поза снігом. Зараз виробники пропонують моделі, що більше нагадують всесезонні за комфортом, керованістю та акустичними характеристиками. Сама гума робить більше роботи під час їзди, тому не доводиться повністю покладатися на дизайн протектора.

Вибір між шипованими та не шипованими покришками залежить від вашої переваги.

Всесезонні покришки

Компанія Nokian перша почала виготовляти всесезонні покришки. Вони відразу стали популярними у багатьох країнах Європи, де водіям для пересування містом був потрібний єдиний універсальний комплект. Гума цих шин не сильно зношується влітку. Їх можна використовувати у сухому, помірному кліматі, де сезони не сильно відрізняються за погодою.

Всесезонні шини маркуються значком M+S, що означає mud and snow (бруд і сніг). Це означає, що протектор зроблений таким чином, щоб покращити пересування по бруду та помірному снігу. Однак це не означає, що подібні шини добре підходять для руху взимку. Вони не забезпечать коротку гальмівну колію, не будуть добре «тримати» дорогу. Скорочення «M+S» вводить в оману. Щоб поставити таке маркування, не потрібно проходити будь-які обов'язкові випробування на ефективність зчеплення/гальмування в умовах зими. Покришки можуть не містити особливий, еластичніший склад гуми для холодної погоди. Це маркування лише говорить про конфігурацію протектора, краще пристосованого для їзди в бруд, сльоту та помірний сніг.

Всесезонні шини підійдуть для весняного, літнього та осіннього використання. У мороз їхнє використання не безпечне. Проблема полягає у температурі навколишнього середовища. Всесезонні колеса розраховані на те, щоб залишатися ефективними від +7 до +30 градусів за Цельсієм. У міру того, як ви перевищите будь-який кінець цієї шкали, вони стають надто твердими або надто м'якими. Перевага всесезонних коліс у тому, що вони довго служать. Протягом літнього сезону, ці покришки забезпечують комфорт водіння та добре тримають дорогу. Однак, на відміну від літніх версій, жертвується керованість, гальмування та погіршується проходження поворотів. Якщо у вас потужна машина, то всі сезонні покришки будуть потенційно небезпечними в деяких ситуаціях на високій швидкості.

Всепогодні покришки

Нові технології допомогли виробникам покращити характеристики всесезонних покришок за низької температури. Деякі виробники роблять так звані всепогодні моделі (all-weathers). Вони, на відміну від всесезонних, виготовлені з досконалішої гуми, здатної залишатися еластичною при холоді, але при цьому не сильно розм'якшується в теплу погоду.

Nokian WRG3

Всепогодні покришки, наприклад, Nokian WRG3, візуально виглядають як помісь між всесезонними та зимовими. Ще одним прикладом є модель Michelin CrossClimate. Вона маркується символом “трипикової гори зі сніжинкою”, але також може експлуатуватися влітку.

Всепогодні покришки добре працюють у літній та зимовий сезони, тому можуть використовуватись як єдиний комплект на всі пори року. Вони краще, ніж всесезонні взимку, при цьому краще за зимові влітку. Там можна їздити влітку, без інтенсивного зносу. Всепогодні покришки мають знак «трипикової гори зі сніжинкою».

Зараз більшість великих компаній пропонують всепогодні шини, серед них такі компанії як BF Goodrich, General, Goodyear, Hankook, Kumho, Michelin, Nokian, Toyo, Yokogama та Vredestein.

Як вибрати зимову гуму?

• Потрібно знати, якого розміру шини вам потрібні. Зимові колеса зазвичай мають той самий розмір, що й літні. Тому достатньо подивитися на бічну частину літньої гуми. Там ви знайдете позначення подібне до такого P225/60 R17. З цієї послідовності 225 – число, що означає ширину протектора в міліметрах. Число 60 – відношення (у відсотках) між верхньою частиною шини (висота бічної стінки) та шириною протектора. R17 – позначає внутрішній діаметр у дюймах. Докладніше позначення ми розглянемо нижче.
• Іноді автомобілісти встановлюють колеса менших розмірів для зими. Це коштує дешевше. Автомобіль йде із заводу з кількома параметрами допустимих розмірів коліс. Виходячи з цього, можна вибрати менший розмір. Інше міркування, дрібні колеса ефективніше взимку. При виборі додаткових дисків, щоб вони добре підходили, не зачіпали гальмівні супорта.
• Як згадувалося в цій статті вище, на зимових шинах після 2012 року має бути «альпійський» символ (трипикова гора зі сніжинкою).
• Завжди купуйте всі 4 шини одного бренду. Інакше це позначиться на керуванні.
• Автовиробники рекомендують зимову гуму конкретного бренду та конкретну модель для використання взимку. Ви можете враховувати це при виборі оригінальних або аналогічних покришок.
• Перед покупкою краще спочатку почитати відгуки на форумах про конкретні покришки.

Позначення на бічній частині покришок

Позначення на бічній частині покришок можуть багато розповісти про них. Там є назва бренду та її моделі. Також є послідовність цифр, що вказує індекс навантаження, рейтинг швидкості, розмір шини, її конструкцію та багато іншого.

Розглянемо все по порядку:

Як приклад розглянемо таку послідовність цифр і літер: 225/45 R18 95 H

1. Перше число “225” – номінальна ширина (у міліметрах) з одного борту гуми до іншого. Чим більше число, тим ширша шина.
2. Після косої межі наступне число «45» є співвідношення сторін. По суті, ця висота профілю покришки, спрямована назовні від диска, представлена як відсоток ширини. Обчислюється це число розподілом висоти перерізу покришки на ширину перерізу. Отже, якщо шина має співвідношення сторін 45, це, що висота – це 45% її ширини. Пропорції зазвичай перебувають у діапазоні від 30 до 80. Чим менше число, тим коротше бічна стінка щодо ширини перерізу.
3. Далі йде буква із цифрою. “R18” у нашому прикладі представляє діаметр обода диска (Rim diametr), для встановлення покришки (в дюймах).
4. Наступний номер означає індекс навантаження. У нашому прикладі це «95» – код, що показує максимальне навантаження, яке шина здатна витримати в надутому стані. Пасажирські шини мають індекс навантаження від 75 до 105, де кожне числове значення відповідає певній вантажопідйомності. Вантажопідйомність для кожного значення описується в таблиці індексу навантаження документації на транспортний засіб або шину.
5. Останнім у нашій послідовності ми наближаємося до рейтингу швидкості. Він представлений літерами від A до Z. Кожна літера позначає максимальну швидкість, яку здатна витримувати шина при вантажопідйомності, що рекомендується. У нашому прикладі “H” еквівалентний максимальним 209 км/год.
6. При виборі шин необхідно враховувати рейтинг швидкості з індексом навантаження. У той час, як можна вибрати покришки з більш високим рейтингом швидкості або індексом навантаження, ніж рекомендує виробник, шини з нижчими, ніж передбачено показниками, ставити неправильно.

Додаткове маркування. Після цієї послідовності інформації інші літери та символи також можуть бути присутніми на боковині.

• Виробники наносять «альпійський символ», відомий також як «трьохпікова гора зі сніжинкою». Якщо на шині він є, то це означає, що вона забезпечує мінімальні експлуатаційні вимоги на снігу. Цей символ відомий як індекс зчеплення на снігу.
• Літерами «M+S» маркується всесезонна гума. Це означає спеціальний дизайн протектора, який підходить для всіх сезонів, включаючи помірні зимові умови. M+S означає mud and snow (грязь + сніг).
• Міністерство транспорту США встановило стандарти безпеки для виробників. Символ “DOT” підтверджує, що виробник дотримується цих стандартів. Поруч із DOT знаходиться ідентифікаційний номер шини (TIN). TIN містить код заводу, а останні 4 цифри – тиждень та рік виготовлення.
• На деяких шинах є стрілка зі словом “direction” (напрямок). Це означає покришку з дизайном малюнка протектора зробленого для обертання тільки в одному напрямку. За наявності такої стрілки завжди встановлюйте шини в правильному напрямку обертання.

Коли міняти стару гуму на нову?

Нова зимова гума зазвичай має висоту протектора 0,85 см. Якщо залишилося 0,4 см або менше, то вона не зможе забезпечити належного зчеплення та керування на снігу.

Протектор на покришці може бути до 8 мм, як на новій, якщо колишній власник проїхав на ній дуже мало. Мало зношені шини мають унікальний малюнок, що включає щілинні канавки, що впливають на зчеплення із зимовою дорогою. Машина ковзатиме, гальмівний шлях збільшиться, а керованість стане гіршою. Так що навіть за гарного зовнішнього вигляду покришки можуть виявитися малоефективними взимку.

Індикатор зносу протектора на більшості покришок є більш товстими перегородками в поглибленнях, що розташовуються в центрі.

Зліва: Індикатор не стертий і показує, що шина безпечна для експлуатації взимку. Справа: протектор зношений до індикатора.

Залежно від бренду індикатори зносу бувають різними. Компанія Nokian зробила індикатори глибини протектора за шкалою від 8 до 4 мм. На це вказують цифри на центральній частині шини. Вони зникають у міру зношування шини. Сніжинка залишається видимою до глибини протектора 4 міліметри.

Вживана зимова гума

Купівля уживаної гуми вигідна для тих, хто має обмежений бюджет, оскільки ціна зазвичай менша на 30–50%.

Уживані зимові покришки повинні мати достатню величину протектора, не мати пошкоджень та слідів ремонту. Важливо подивитись на дату виготовлення.

Кожна покришка повинна містити код DOT на бічній частині, де останні чотири цифри є її датою виробництва. Перші дві цифри означають тиждень, а дві останні – рік. Таким чином, покришка з кодом 1612 була зроблена протягом 16 тижня 2012 року. М'яка гума зимових покришок твердіє внаслідок низки умов, особливо, від віку, внаслідок чого погіршується контакт із дорогою. Багато фахівців не рекомендують використовувати зимові покришки віком від 7 років, навіть якщо вони виглядають непогано.

Перевірте покришки на відсутність пошкоджень:

• Корд, що стирчить. Сильний нерівномірний зношування або інший вид пошкоджень може оголити корд. Якщо видно навіть трохи металевого дроту, що стирчить із шини, це не безпечно.
• Не повинно бути гриж. Вони малопомітні, коли шини не встановлені на диски та не накачені.
• Також повинні бути відсутні очевидні ушкодження, такі як порізи від гострих предметів, невеликі розриви, отвори тощо.

Поради для купівлі, експлуатації та зберігання зимової гуми:

• Купуйте зимові колеса заздалегідь. Продавці запасаються широким асортиментом шин восени. Якщо ви зберетеся їх купувати тільки коли випаде сніг, зіткнетеся з тим асортиментом, який залишився після основних продажів.
• Можна придбати окремий комплект дисків для зимової гуми, якщо дозволяє бюджет. Так не доведеться щоразу демонтувати літню гуму з дисків, достатньо лише поміняти колеса. Це можна буде робити самостійно або в шиномонтажі (що коштує дешевше, ніж зміна покришок).
• Завжди ставте однакову гуму на всі колеса. Різні покришки створюватимуть нерівномірне зчеплення, що є небезпечним.
• Найкраще встановити зимову гуму до поганої погоди, коли на вулиці температура знизиться нижче +7 градусів за Цельсієм.
• У холодний сезон зменшується тиск у шинах. Потрібно його перевірити та підкачати, якщо потрібно.
• Правильне зберігання зимової гуми продовжить термін служби. Перед зберіганням кожну шину потрібно помити. Місце зберігання має бути прохолодним, сухим, без прямого потрапляння сонячних променів. Зберігання за високої температури може бути шкідливим для шин. Зберігання в чорних пакетах запобігає гумі від висихання та розтріскування.