Кен Сакамото (Ken Sakamoto) майстер кузовного ремонту, рихтувальник найвищого класу. Він займається виправленням металу понад 40 років. Він відкрив свою власну майстерню ще далекого 1978 року. Незважаючи на те, що він втратив інтерес відновлювати та змінювати автомобілі ще років 15 тому, Кен не втратив свої навички володіння інструментами і зараз управляє своєю компанією Sunchaser Tools у Пасадені (передмістя Лос-Анджелеса в Каліфорнії). Ця компанія існує з 1989 року та займається забезпеченням якісним обладнанням майстерень кузовного ремонту. Окрім компанії з виготовлення та постачання інструментів Кен Сакамото кілька років тому відкрив школу, щоб передавати багаторічний досвід рихтування та формування листового металу.
У цій статті опубліковані фотографії з описом майстер-класу Кена з ремонту деформованої панелі кузова без застосування шпаклівки. Кен ручається, що цій технології може навчитися кожен. Найпопулярнішим є його 3-денний курс, де він докладно розповідає про техніки рихтування та доведення панелі до оригінального стану. Розроблений ним набір “Metall-shrinking kit” поставляється з відео диском, на якому він також докладно пояснює. У майстер-класі, розібраному в цій статті, Кен показує дію методу фрикційної системи (використання усадкового диска shrinking disc). Докладніше про цей диск можна прочитати у статті “усадковий диск (shrinking disc)”.
Сакамото возить із собою кілька крил від старих автомобілів, де демонструє дію його технології. Для демонстрації виправлення вм'ятини Кен завдав кілька сильних ударів кузовною підтримкою по крилу.
Вийшли вм'ятини з розтягнутим металом.
Отже, завдання якнайшвидше виправити три глибокі вм'ятини. Годинник на задньому плані показуватиме час ремонту.
Кен розпорошив спеціальне чорнило поверх вм'ятин і швидко пройшовся шліфувальним блоком по поверхні, що ремонтується, щоб проявити контур вм'ятин.
Підійде будь-який схожий засіб, але саме цей склад входить до набору фрикційної системи (Friction System kit).
Окрім цілого арсеналу інструментів Кен використовує 4 базові підтримки, які він рекомендує всім новачкам, а також свій улюблений молоток, якому вже 30 років.
Для початку Кен взяв ту ж універсальну підтримку, якою він зробив вм'ятин, і постукав зі зворотного боку крила, щоб видавити вм'ятини наскільки це можливо. На цьому етапі розпилене чорнило вже починає допомагати і виявляти поглиблення, що залишилися. Після швидкого шліфування одним з еластичних блоків настає час детальної рихтування молотком з підтримкою.
На цьому етапі потрібна спритність, точність, для навчання яким потрібен час та практика. Підтримку потрібно вибирати, враховуючи форму панелі, що рихтується. В даному випадку крило виражене опукле. Дрібні поглиблення Кен виправляє, натискаючи підтримкою зі зворотного боку та несильно простукуючи їх з лицьового боку. Таким чином, Кен намагається максимально виправити вм'ятину.
Після кожного етапу рихтування вм'ятина шліфується, щоб виявити зміни. Метал все ще хвилястий, оскільки він трохи розтягнутий.
Більшість майстрів на цьому етапі вже просто зашпаклюють ремонтну зону, але не Кен.
Це інструмент, який зробить крило таким самим рівним і гладким, як нове. Це диск розробив Кен, він працює впливом тертя та нагрівання на нерівності, щоб посадити (стиснути) розтягнутий метал назад у потрібну форму. Усаджувальний диск не створює занадто багато тепла (як пальник), тому зміни усадки металу незначні та контрольовані. Для застосування усадочного диска потрібна кутошліфувальна машинка, яка має регулювання обертів між 5000 і 6000 rpm.
Усадковий диск (shrinking disc) легко використовувати, але все ж таки потрібна деяка спритність. Важливим правилом є його постійне переміщення і триваліший вплив на області, які вимагають усадки. Процес відбувається у кілька етапів. Зазвичай кожен етап триває 10-15 секунд. Мета – послабити метал і дати йому повернутися в початкову форму, отриману при штампуванні.
На своїх семінарах Кен Сакамото детально вчить контролювати рухи усадочного диска та інші тонкощі його застосування.
Перед наступним етапом впливу садибним диском потрібно, щоб поверхня охолоне. Вона може охолонути природним шляхом, але Кен рекомендує швидко протерти поверхню металу вологою ганчіркою, щоб прискорити процес. Не можна сильно мочити і різко охолоджувати (загартовувати) метал, так як процес усадки швидко зупиниться, а також метал стає тендітнішим.
Після кількох повторних етапів впливу усадочного диска з чергуванням з невеликим впливом молотка та підтримки, настав час переключитися на гнучкий шліфувальний диск P100. Кен продовжив працювати у тій самій манері, що й садибним диском.
З моменту, як було пом'ято крило до цього етапу, пройшло часу трохи більше 1 години. В результаті вийшло ідеально вирівняне крило.
Одна з перевірок на рівність панелі – тест на відображенні. Так стає видно кожна нерівність, що залишилася. Палець Кена вказує на центр, де була одна з вм'ятин.
При застосуванні звичайної рихтування та шпаклювання могло піти мінімум вдвічі більше часу.
