Вітаю Вас на блозі!
У цій статті розглянемо, як правильно робиться полірування фар своїми руками.
У 1980-х роках автомобільні виробники стали переходити від виготовлення скляних розсіювачів до пластикових. Більшість сучасних автомобільних фар мають прозорі частини, виготовлені з полікарбонату. Цей пластик дає свободу в дизайні, тому що легко формується у найскладніші форми. Полікарбонат дозволяє робити розсіювачі (прозора частина) тонкими, що заощаджує матеріал під час виробництва. До того ж він має невисоку вартість, набагато легше за скло, а також міцний, краще протистоїть сколам і тріщинам від каменів, що летять. Однак, у полікарбонату пориста структура, що легко ушкоджується ультрафіолетом сонця, схильна до утворення подряпин. Заводське захисне покриття запобігає появі дрібних дефектів, захищає від УФ-випромінювання та окиснення. На заводі розсіювачі з полікарбонату покриваються безбарвним грунтом (електростатичним методом), сушаться, далі розпорошується шар захисту, опромінюється ультрафіолетом, твердне. Необхідно зберегти його якнайдовше. Зазвичай він тримається 4-5 років, іноді довше, а іноді руйнується швидше, залежно від експлуатації автомобіля та умов його зберігання.
Згодом, пластикові фари каламутніють. Прозорість може знизитися на 75 відсотків, погіршивши пропускання світла, збільшивши небезпеку під час водіння вночі. Пластик каламутніє від окислення, УФ-променів, частинок, що летять з дороги, атмосферних впливів, що руйнують зовнішній захисний шар. Іноді причиною є бруд, що в'ївся, який допоможе видалити ретельне відмивання або не агресивне полірування.
Стоп-сигнали та поворотники не каламутніють настільки інтенсивно. Вони виготовлені з іншого матеріалу. Це PMMA (PolyMethyl MethAcrylate) більш відомий як плексиглас. Він менш сприйнятливий до ультрафіолетового впливу, але легко тріскається від удару, тому не використовується під час виробництва передньої оптики.
Пластиковим, на відміну від фар зі склом, можна легко повернути колишній вигляд поліруванням. Для цього продаються різноманітні набори. Але все, що входить у набір можна придбати окремо. Набір для відновлення фар поліруванням зазвичай складається з 4-х видів шліф. папери з різною градацією абразиву (від 1000 до 2500), полірувальної пасти, латексних рукавичок, фланеливої серветки (або насадки поролонової на дриль), складу для захисту. Витрата матеріалів при поліруванні невелика, тому залишок пасти стане в нагоді потім.
Підготовка до полірування
Для початку потрібно ретельно відмити фари теплою мильною водою, обполоснути, потім насухо витерти. Далі їх треба обклеїти малярною стрічкою по периметру, щоб закрити пофарбовані прилеглі деталі від випадкового пошкодження. Для зручності можна демонтувати деякі прилеглі елементи, наприклад, грати радіатора.
Шліфування перед поліруванням
Полірування фар своїми руками передбачає попередню обробку шліфувальним папером. Вона усуне оксиди з дефектами.
Отже, розглянемо деякі моменти, які важливо врахувати під час шліфування.
- Вибір матеріалу для шліфування залежить від стану розсіювача. Якщо вони каламутні, з жовтуватим відтінком, почніть з паперу P1500 і поетапно змінюйте, зменшуючи його зерно. Вона прибере окисли, забруднення, що в'їлися, але не зітре заводський шар.
- Якщо почав руйнуватися і відшаровувати шар нанесений на заводі, його необхідно повністю знімати. Для цього використовується наждачка P600, потім P800 або P1000 поетапно.
- Якщо розсіювачі занадто каламутні, то почніть обробку з наждачки P400 або P600 і зменшуйте розмір поетапно (P1000, P1500, P2000, P2500).
- Шліфувати треба на мокру. Наждачний папір перед використанням потрібно покласти у воду. Бажано впливати через м'який блок прямими рухами, а не круговими. Прямі сліди легше забираються поліруванням, ніж кругові.
- Періодично необхідно витирати область, що обробляється, щоб подивитися на результат. Сенс у тому, що найбільший абразив повинен видалити залишки старого заводського покриття (у разі його руйнування), прибрати великі подряпини, а наступним етапом менше зерно має усунути сліди попереднього шліфування.
- Впливати потрібно без сильного натиску, прямими рухами, змочувати водою поверхню, що обробляється. Після цієї процедури, вся прозора частина буде очищена від пожовтіння, буде гладкою та матовою.
- Змийте частинки, що залишилися. Використовуйте наждачку з меншим зерном (P1500). Далі знову змийте частинки, поміняйте наждачний папір на дрібніший (P2000, P2500, P3000). Щоразу за такої зміни, міняйте кут, шліфуючи поперек. Такий метод краще, рівномірніше прибирає подряпини. Крім того, Ви зможете візуально контролювати, коли вони згладяться від попереднього шліфування.
Полірування фар своїми руками
Наступним етапом після шліфування слід полірування. Для цього використовується абразивна паста. Забирається матовість, відновлюється прозорість. Процес здійснюється полірувальною машинкою з колом або дрилем із поролоновою насадкою до моменту зникнення матовості та появи прозорості. Також можна все зробити вручну. Для цього знадобиться бавовняна тканина або будь-яка м'яка ганчірка. Треба взяти ганчірку, намочити, вичавити і нанести пасту на фару. Далі слідує полірування. Можуть залишитись окремі матові плями. Їх потрібно відполірувати окремо, потім знову пройтися по всій поверхні.
Захисне покриття
Після полірування фари важливо обов'язково захистити, оскільки видаляється захисний шар. Якщо цього не зробити, то протягом місяця вони знову зблякнуть. Як захист підійде синтетичний віск, яким покривають ЛКП автомобіля. Нанесення воску дасть потрібний ефект, але потребує регулярного оновлення. Довготривалий захист забезпечить лакування (див. статтю). Але в цьому випадку полірування не потрібне. Підготовка проводиться нажд. папером P600 – P800.
