Полірування кузова своїми руками

Вітаю Вас на блозі!

Поліровка кузова усуває дрібні дефекти лакофарбового покриття, збільшує його блиск і захищає фарбу від зовнішнього впливу навколишнього середовища. У цій статті ми розглянемо, як здійснюється полірування кузова своїми руками, як досягти якісного результату, які полірувальні пасти та кола потрібно застосовувати та як діяти, щоб не пошкодити лакофарбове покриття. Докладно розберемо кожен етап абразивного полірування. Крім того, наприкінці статті Ви знайдете корисні поради, які покращать результат.

Підготовка до полірування кузова автомобіля

Підготовка дуже важлива. Це стосується як абразивного, так і захисного полірування. Насамперед, поверхня ретельно очищається. Для глибокого очищення застосовується глина, що очищає.

Розглянемо основні види забруднень лакофарбового покриття.

Види забруднень ЛКП

Сліди від сухої води

На кузові автомобіля можна зустріти такі забруднення, як бітумні плями, смолу та бруньки з дерев, сліди від сухої води. Смола з дерев є досить стійким забрудненням. Я вже писав статтю про те, як відмити смолу з машини. Там докладно розглядаються ефективні засоби її видалення.

Сліди від висохлої води залишаються, якщо вона жорстка і не була насухо стерта. Її залишки містять карбонат кальцію (той самий склад у накипу при кип'ятінні) та інші солі. Якщо ці сліди довго не прибирати, їх потім буде складно відтерти. В екстремальних випадках сольові залишки від висохлої води здатні впливати на фарбу, руйнуючи її поверхневий шар. Особливо це справедливо для пофарбованої поверхні, не покритої лаком.

До забруднень, які необхідно якнайшвидше видалити відносяться пташиний послід, а також останки комах. Ці види забруднень, перебуваючи довгий період на пекучому сонці, можуть почати в'їдатися в ЛКП та руйнувати його. Про те, як прибрати пташиний послід з кузова, читайте в окремій статті.

Маскування прилеглих деталей перед поліруванням кузова своїми руками

Перед поліруванням треба заклеїти малярною стрічкою молдинги, дверні ручки та ущільнювачі, що прилягають до полірованої області. Так Ви випадково не протріть лакофарбове покриття на ручках і молдингах при зачепленні краєм полірувального кола, а також паста не потраплятиме всередину зазорів прилеглих деталей.

Чи можна всі види дрібних пошкоджень прибрати поліруванням?

На жаль немає. Тут важливо наскільки глибоке ушкодження.

Дефекти пофарбованої поверхні є подряпини, відколи, сліди від висохлої води, окислення, сліди від руйнівної дії пташиного посліду. Також, на фарбі бувають сліди від неправильного полірування (див. фото).

Сучасні системи фарбування становлять три шари: ґрунт, база, що надає колір, і все закривається прозорим лаком, шар якого зазвичай досить товстий. Його товщина зменшується, якщо вже проводилося глибоке абразивне полірування. Якщо пошкодження знаходиться на лаку і його глибина невелика, його реально виправити поліруванням. Однак, якщо пошкодження глибоке і ще гірше, якщо доходить до бази, то це не допоможе. У деяких випадках вирішенням проблеми буде часткове або повне забарвлення.

Більшість відколів від каміння полірування не усуне. Щоб зрозуміти, чи реально скоригувати пошкодження, потрібно провести нігтем. Якщо ніготь зачіпляється за нього, то пошкодження досить глибоке, щоб усунути його тільки за допомогою лише полірування.

Звідки беруться кругові подряпини на кузові?

Часто на машині можна побачити кругові подряпини. Здається, вони залишені чимось, що завдавало їх круговими рухами. Насправді вони виглядають круговими на сонці або при штучному освітленні, тому що гострі краї тонких подряпин уловлюють і відображають світло, що випромінюється назовні у всіх напрямках від центральної точки освітлення. Якщо Ви подивіться на тугішу панель, але при розкиданому освітленні (не сфокусованому), то виявите, що тонкі подряпини розташовуються випадково в усіх напрямках і не виглядають акуратно круглими. Тобто вони виглядають круговими тільки при якомусь точковому (сфокусованому освітленні, наприклад, при променях сонця), видно тільки краї подряпин навколо цього освітленого центру.

Як полірування кузова прибирає дефекти з ЛКП?

Дефекти на лаку коригуються одним із двох способів. По-перше, можна відшліфувати дефектне місце дрібним шліфувальним папером. Шар лаку, на якому розташовувався дефект, забереться разом із ним. Загалом безпечно зняти до 25% загальної товщини лаку. Якщо видалити більше, захисний шар буде недостатньою мінімальної товщини, а також існує небезпека протерти його до базового шару фарби. Другий спосіб – застосувати неглибоке абразивне полірування, згладивши дефект, а потім спробувати замаскувати залишки видимого пошкодження, після чого нанести захисний восковий шар. Це, безсумнівно, безпечніший метод. Недолік у тому, що це тимчасовий захід, і рано чи пізно дефект знову виявиться.

Можна полірувати вручну або за допомогою полірувальної машини. Ручне полірування зовсім не марне, але результат буде обмежений до певної міри. Для того щоб даним способом усунути невеликі подряпини, потрібно досить сильно натискати на аплікатор. Вручну Ви зможете їх лише згладити, а потім постаратися замаскувати перед нанесенням захисного покриття.

Полірування кузова за допомогою машинки дає більше переваг, ніж ручне. При цьому треба діяти обережно та не протерти лак до бази.

Полірувальні машинки

Полірувальні машинки бувають ротаційні (мають прямий привід) та подвійної дії (dual action – коло обертається через ексцентрик).

Ротаційна полірувальна машинка

Ротаційні (rotary polisher) машини є найпоширенішими. Робоча підкладка ними обертається навколо своєї осі. Вони діють дуже ефективно, але велика небезпека перегріти лак або зняти його дуже багато. Щоб ефективно полірувати цією машинкою і не пошкодити лаковий шар, потрібні певні навички та досвід.

Полірувальна машинка подвійної дії (Dual action)

Принцип роботи машинки подвійного впливу (Dual action orbital) дуже відрізняється від принципу роботи ротаційної (rotary polisher). Полірувальна підошва коливається випадковими рухами в процесі обертання навколо фіксованої точки. Такі рухи можна порівняти з рухами руки під час полірування, але в прискореному темпі. Тертя значно знижується, обмежуючи ризик перегріти лакофарбове покриття та зняти його надто багато. Щоб працювати даною машинкою не потрібно професійних навичок та великого досвіду. При цьому варто відзначити, що вона не менш ефективна, ніж ротаційна. Звичайно ж, ротаційна машинка зможе усунути більш серйозні дефекти за короткий термін. Різниця в тому, що, працюючи машинкою подвійної дії, потрібно більше часу на виконання тієї ж роботи, що виконується ротаційною за короткий термін. Результат буде однаковий. Машинка подвійної дії більше підійде любителям, які не женуться за швидким результатом, скорочуючи небезпеку зайвого зняття та перегрівання лаку.

Полірувальні кола

Для кожного етапу полірування використовується призначене для цього полірувальне коло (полірувальник). Це поролонові кола певної твердості. Вони виготовляються із спіненого поліуретану та досить зносостійкі. Вони бувають різних розмірів та з різною формою підошви. Кола різної жорсткості мають різний колір.

Для невеликих кіл (до 10 см) потрібна невелика підкладка. Вони дозволяють полірувати у важкодоступних місцях, де стандартним розміром діяти незручно чи неможливо. Крім того, ними зручно ретельніше працювати над окремими дефектами.

Стандартні полірувальники мають розміри від 135 мм до 165 мм та призначені для роботи з підкладкою діаметром 125 мм. Вони призначені для полірування всіх панелей та місць, які мають гарний доступ.

Раніше всі поролонові полірувальники виготовлялися з плоскою підошвою. На сьогоднішній день вони мають різну форму. Ними легше полірувати та керувати машинкою. Вони легко повторюють складну форму панелей.

Переваги та недоліки поролонових та вовняних кіл для полірування

Поролонові кола краще, ніж вовняні роблять завершальну стадію полірування, видаляючи подряпини, що залишилися. На них довше залишається паста, важливо їх періодично змочувати. Недоліком є те, що поролонове коло швидше нагріває фарбу та є небезпека її перегріти. Його складніше утримувати і контролювати, оскільки поролон гірше ковзає по забарвленому покриттю та «підстрибує» на високих обертах. Поролоновий повільніше діє абразивним складом, ніж коло із вовни.

Перевагою поліровальника з вовни є те, що він не нагріває таку фарбу, як поролоновий. Його легше контролювати на високих оборотах. Він не «стрибає», як поролоновий та швидше діє, нанесеним на нього абразивним складом. Це може бути як перевагою, так і недоліком, тому що важливо не зняти занадто багато шару лаку. Пасти при його застосуванні йде більше.

В цілому, якщо можливо, рекомендується на перших стадіях полірування діяти навколо з вовни, а доводити до «ідеалу» поролоновим. Тим самим Ви використовуєте переваги першого швидко прибирати матовість та подряпини і перевагу другого краще доводити ЛКП до «ідеалу». Можна також взагалі не застосовувати вовняний полірувальник і обходитися поролоновими різною жорсткістю для всього процесу. Докладніше про переваги та недоліки вовняних та поролонових кіл читайте тут.

Освітлення

Гарне освітлення є дуже важливим елементом полірування. Без нього неможливо буде бачити процес та результат роботи. При поганому світлі неможливо помітити помутніння, маленькі подряпини. Може здатися, що фарба добре відполірована, а при сонячному світлі буде видно всі недосконалості, непомітні при поганому освітленні гаража. Добре помітні дефекти під лампами денного світла. Також, серед дітейлерів популярні галогенові лампи з відбивачами потужністю 500 – 1000 Ватт (див. фото).

Абразивне полірування кузова своїми руками

Абразивні пасти є найбільш агресивними та застосовуються, коли потрібно видалити або згладити невеликі подряпини. Багато сучасних паст містять частинки певного розміру, які руйнуються під час полірування і перетворюються на частинки меншого розміру. Така паста здатна замінити два види паст з різними розмірами абразивних частинок, що використовуються поетапно один за одним.

Абразивне полірування застосовується обмежену кількість разів. Після кожної процедури шар лаку стає тоншим. Її не можна здійснювати надто часто. Не більше одного разу на рік чи два роки.

Будь-які склади, що не містять абразивних частинок, лише маскують невеликі недосконалості. Після кількох мийок вони знову виявляться.

Абразивне полірування кузова своїми руками. Етапи

Абразивне полірування сучасними пастами складається з 3 – 4 етапів. Першим кроком застосовується універсальна абразивна паста, видаляються та згладжуються дрібні подряпини та потертості. Далі в хід йде склад із частинками ультра дрібного розміру. Тепер поверхні надається остаточний глянець. Далі йде полірування пастою, що забирає кругові ризики (так звані «голограми»). На завершення відполіровану поверхню покривають захисною поліроллю або воском. Перед поліруванням іноді потрібно шліфування шліфувальним папером. Спочатку розглянемо етапи шліфування, а потім детальніше освятимо тему полірування.

Шліфування з водою абразивом P2000

Цей етап необхідний, якщо на фарбі багато неглибоких подряпин або машина після фарбування та має дефекти фарбування.

Потрібно взяти цебро з водою, додати туди трохи рідкого мила, нарізати шліфувальний папір на сегменти потрібного вам розміру і покласти їх у цебро. Абразив стане м'якшим. Мильна вода також сприяє пом'якшенню при шліфуванні. Шліфувати краще, обернувши наждачку навколо невеликого бруска або спеціальної ракелі. Ваше завдання відшліфувати поверхню, зробивши її матовою. На місця де дефекти на лаку треба звернути особливу увагу і шліфувати, поки вони стануть не помітними. Важливо виявляти обережність, щоб не зняти дуже багато лакового шару. Взагалі, шліфувальний папір P2000 дуже делікатно шліфує і якщо довго не шліфувати на одному місці, то ймовірність протерти лак мала.

Обробка шліфувальним папером P3000

Це необхідно, якщо ви поліруєте автомобіль темного кольору. Шліфувальний папір P3000 згладить подряпини від наждачки P2000. Сліди від P3000 буде легше усунути поліруванням. Сучасні абразивні пасти здатні згладити ризики і від шліфувального паперу P2000, але, у будь-якому випадку, на полірування піде менше часу, якщо це робити після P3000. Ще раз уточню, що обробка цим папером має сенс, якщо Ви поліруєте машину темного відтінку і хочете досягти високої якості.

Застосування абразивних кіл 3M Trizact

Абразивні кола Trizact призначені для зниження ризику та застосовуються після шліфування наждачками P1500 та P2000. Вони бувають різних градацій та відрізняються високою зносостійкістю. Використовувати їх потрібно на вологу. Особливо бажано обробити 3M Trizact, якщо автомобіль темного кольору. Він відмінно підготує поверхню та полегшить подальший процес полірування.

Полірування кузова своїми руками за допомогою абразивних паст

Спочатку застосовується універсальна паста. Вона замінює великоабразивну та дрібноабразивну (у фірми 3M це 50417, зелений ковпачок). Наносимо її, розподіляємо на швидкості 1000 об/хв, далі поліруємо на оборотах від 1500 до 2500. Колір поліровальника повинен відповідати кольору пляшки, тобто зелений. Якщо працюєте з продукцією іншої фірми, то коло має бути жорстким, або універсальним. Якщо поліруєте після шліфування, потрібно брати найжорсткіше коло.

Другим етапом надаємо остаточного блиску. За технологією 3М використовуємо пасту 80349 (жовтий ковпачок). Швидкість обертання від 1500 до 2500 rpm. Полірувальне коло жовтого кольору фірми 3М, або іншої фірми середньої жорсткості.

Третій етап особливо важливий для автомобілів темних відтінків, оскільки на них усі недосконалості помітніші. Використовується паста проти кругових рисок (голограм). У фірми 3М це 50383 (синій ковпачок). Полірується на швидкості від 1500 до 2500 rpm, полірувальником середньої жорсткості.

Для захисту застосовується не абразивна паста 3М 09377 (червоний ковпачок) або будь-яка інша захисна поліроль або віск. Вона наноситься і полірується м'яким полірувальником або вручну спеціальними аплікаторами або серветками.

Якщо поліруєте машину світлого кольору, достатньо використовувати універсальну пасту, по черзі спочатку з твердим, потім з колом середньої жорсткості.

Якщо проводиться абразивне полірування для відновлення блиску ЛКП, що не має значних дефектів, то можна застосувати коло середньої жорсткості з універсальною пастою.

Як полірувати?

Потрібно встановити коло машинку. Його потрібно трохи змочити, надлишки води краще прибрати, увімкнувши машинку на високій швидкості. Зробити це бажано у відрі, щоб бризки не розліталися на всі боки. Пляшку з пастою треба збовтати, щоб її частинки перемішалися в однорідну масу. Далі він наноситься на коло в 5-6 точках, після чого його треба притулити в декількох місцях панелі. Потім на малих оборотах вона поступово розподіляється по всій площі. Краще подумки розділити панелі на сегменти 50см х 50см і спочатку ретельно відполірувати один сегмент, потім переходити до наступного, на завершення пройтися повністю всю панель. Полірувати потрібно, повільно роблячи проходи, що перекривають один одного, без сильного тиску.

Якщо потрібно усунути подряпини, технологія така сама, але полірувальне коло відрізнятиметься. Краще взяти маленьке коло на маленькій підкладці. Їм Ви зможете зосередити зусилля на конкретному місці.

Скільки потрібно полірувати панель кузова?

Період, протягом якого здійснюється полірування кузова своїми руками залежить від температури, вологості, швидкості обертання полірувальника, швидкості руху машини протягом полірування, тиску на нього, його жорсткості. Загалом треба періодично перевіряти результат і при необхідності повторювати процес. Зазвичай вистачає 2-3 повільні проходи.

Корисні поради:

• Для того, щоб шнур від полірувальної машинки не заважав і випадково не подряпав фарбу, його можна перекинути через плече.
• Не поліруйте у спеку під сонячним промінням. Поліроль швидко висихатиме, і не діятиме належним чином. До того ж гаряче лакофарбове покриття при поліруванні нагріватиметься ще більше, що погано на ньому позначиться. Також, не слід працювати в курному приміщенні. Пил або тверді частинки бруду, що потрапили на панель, дряпатимуть фарбу.
• Немає сенсу використовувати занадто багато пасти та занадто велику швидкість обертання. Розподіляють її на поверхні на найнижчих оборотах, а полірують на середніх.
• При великих обсягах роботи періодично важливо прополіскувати коло від надмірної кількості пасти.
• Не треба лити багато води під час полірування. Достатньо перед початком кілька разів розпорошити її з пляшки з розпилювачем і надалі, за необхідності повторити таку дію.
• Необхідно виявляти особливу увагу та обережність при поліруванні ребер та гострих кутів. У цих місцях ЛКП стирається дуже швидко.
• Після закінчення полірування, залишки пасти потрібно прибрати, доки вона не засохла. Після засихання це буде проблематично. Для цього зручно застосовувати мікрофіброве рушник. Якщо паста потрапила в зазори між кузовом та прилеглими деталями, можна пензликом для фарби змістити її залишки.